LokSound 4.0 Projektdateien

Hier finden Sie alle Projektdateien für die aktuellen LokSound V4.0 Decoder. Diese Dateien können mit Hilfe der LokProgrammer Software V4 auf den Decoder übertragen werden. Die Auswahl wird ständig erweitert, ein häufiger Besuch lohnt sich!

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= LokSound, = LokPilot

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      BR243DR / BR143

    In den späten 1970er-Jahren entwickelte die Deutsche Reichsbahn DR eine elektrische Universallokomotive für den Personen- und Güterverkehr. Da bei der DR eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h galt, kamen die als Baureihe 243 ab 1982 beschafften Loks auch vor Schnellzügen zum Einsatz. Die vier zusammen 3720 kW starken Motoren beschleunigen die Lok auf 120 km/h. Nach der Wiedervereinigung erkannte die DB rasch, dass die 646 Maschinen eine perfekte Alternative zu den betagten DB-141, 110 und 140 im Nahverkehrsdienst sind. Schnell wurden die mittlerweile als Baureihe 143 geführten Loks auch in den westlichen Bundesländern heimisch und sind dort noch immer unverzichtbar. Die erstgebaute Lok erhielt eine andere Übersetzung und bildete mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h die Basis für die ab 1991 in 127 Exemplaren gebaute, 160 km/h schnelle Baureihen 112.0 und 112.1.

    Artikelnummer(n): 54369, 54469, 54569, 54869, 64469
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 18.05.2016

    Funktionstabelle

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorn ein/aus
    F1Sound ein/aus2, 18267, 395128, 25
    F2Signalhorn3275128
    F3Achtungssignal16379128
    F4Fahrmotorenlüfter529195
    F5Kompressor629945
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen ein/aus15371128
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen932390
    F10Schaffnerpfiff10331115
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln831570
    F12Sanden1133932
    F13Lokbremse lösen/anlegen1335540
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Bahnhofsdurchsage #24283128
    F16Führerstandstüre auf/zu12347110
    F17Schienenstöße ein/aus17387128
    F18Zugbremse lösen/anlegen2041140
    F19Fahrmotorenlüfter abschalten
    F20Rangierfunk #114363105
    F21Rangierfunk #219403105
    F22Rangierfunk #321419105
    F23Rangierfunk #422427105
    F24Handbremse setzen/lösen2444380
    F25Soundfader
    F26Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      E03 / BR 103

    Mit der Elektrolokomotive E03 leitete die Deutsche Bundesbahn (DB) 1965 das Hochgeschwindigkeitszeitalter in Deutschland ein. Die mit rundlichen Stirnseiten ausgestatteten Loks sin die vielleicht berühmtesten Deutschen Elloks. Leisteten die sechs Fahrmotoren der vier Vorserienloks noch 6420 kW, stieg die Leistung bei den ab 1970 gebauten Serienloks auf 7780 kW. Obwohl für leichte schnelle TEE-Züge entwickelt, konnten sich die 200 km/h schnellen Loks dank der robusten, auf bewährte Technik setzenden Konstruktion auch im schweren Intercity-Dienst behaupten. Für mehr als drei Jahrzehnte bildeten die 132 seit der Epoche IV als 103 bezeichnete Renner das Rückgrat der DB im Schnellzugverkehr.

    Artikelnummer(n): 54363, 54463, 54563, 54863, 64463
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 19.04.2016

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorn ein/aus
    F1Sound ein/aus1, 2, 5259, 267, 291128, 128, 90
    F2Pfeife Groß3275128
    F3Pfeife Klein4283128
    F4Fahrmotorenlüfter ein/aus529190
    F5Kompressor629975
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen15371110
    F8AUX#1
    F9Pressluft ablassen9323110
    F10Schaffnerpfiff10331125
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln831580
    F12Fenster auf/zu1637990
    F13Lokbremse lösen/anlegen1335595
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Bahnhofsdurchsage #214363128
    F16Führerstandstüre auf/zu12347128
    F17Schienenstöße ein/aus17387100
    F18Handbremse setzen/lösen2444380
    F19Ölkühlerlüfter20411105
    F20Pantograph auf/ab11339128
    F21Schienenknarzen23435105
    F22Rangierfunk #119403100
    F23Rangierfunk #2 (Rangierabstand)21419100
    F24Rangierfunk #322427100
    F25Soundfader
    F26Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      E17 / BR117

    1928 und 1929 erhielt die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) insgesamt 38 Exemplare der 1’Do1‘-Schnellzug-Elektrolokomotiver der BR E17. Die 120 km/h schnellen Maschinen waren mit einem Federtopf-Antrieb ausgestattet und erfüllten die in sie gesetzten Erwartungen, weshalb sich die letzten Loks der bei der DB ab 1968 als 117 geführten Baureihe bis 1980 hielten. Die beiden bei der DR verbliebenen Loks wurden 1968 ausgemustert.

    Artikelnummer(n): 57306, 57406, 57506, 57806, 67406
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 05.04.2016

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorn ein/aus
    F1Sound ein/aus2, 5, 19267, 291, 403128, 128, 95
    F2Pfeife3275128
    F3Kurzpfiff16379128
    F4Lüfter
    F5Kompressor629990
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen1537190
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen9323128
    F10Schaffnerpfiff1033160
    F11Kuppeln831595
    F12Sanden1133930
    F13Bremse lösen/ anlegen1335567
    F14Bahnsteigansage #17307110
    F15Bahnsteigansage #214363110
    F16Türe Auf/Zu12347100
    F17Schienenstöße17387100
    F18Bahnsteigansage #322427128
    F19Rangierfunk2141990
    F20Handbremse setzen/lösen2444370
    F21Bahnsteigansage #420411128
    F22Bahnsteigansage #518395128
    F23Soundfader
    F24Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 180 DBAG

    E-Lok DBAG BR 180, ehemals DR BR 230

    Artikelnummer(n): 55344, 55444, 55544, 55844, 65444
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 24.02.2016

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Signalhorn 13275128
    F3Signalhorn 24283128
    F4Kuppler5291128
    F5Lüfter6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Sanden7307128
    F8Schaffnerpfiff8315128
    F9Pantograph10331128
    F10Bremse lösen9323128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      E32

    Die E 32 mit der Achsfolge 1’C1‘ wurde in dem von der Deutschen Reichsbahn erarbeiteten Beschaffungsprogramm als Personenzuglok zunächst auf bayerischen Strecken vorgesehen. Als Teil der ersten großen Elektrifizierungswelle wurde sie ab 1925 insgesamt mit 29 Exemplaren beschafft und gehörte damit zu den zahlenmäßig größeren Baureihen dieser frühen Zeit. Die E 32 hat zwei große, im Lokkasten stehende Fahrmotoren, die über ein Getriebe und schräg nach unten auf die Blindwelle wirkende Treibstangen die Kraft auf die Kuppelachsen überträgt. Auf dem starren Rahmen sitzt das symmetrisch angeordnete Lokgehäuse mit schrägen Stirnwandecken und den zunächst noch üblichen Stirnwandtüren samt Übergangsblechen. Die Höchstgeschwindigkeit war bei Auslieferungszustand auf 75 km/h festgelegt, wurde jedoch 1932 durch ein geändertes Getriebe auf 90km/h bei 8 Maschinen erhöht. Diese wurden seither mit einer um 100 höheren Ordnungsnummer geführt. Nach dem zweiten Weltkrieg übernahm die Deutsche Bundesbahn noch 24 Lokomotiven und zeichnete 1968 22 Stück in die EDV Baureihenbezeichnung 132 um. Dies bestätigt den langen und zuverlässigen Einsatz dieser Maschinen. Mit den Speichenrädern und dem Stangenantrieb erinnert diese Baureihe noch stark an die Dampflokära. Die E 32 war zu Beginn verbreitet in Süddeutschland beheimatet, war dann jedoch in weiten Teilen Westdeutschlands unterwegs. Gegen Ende wurden die E32 im Bw München Hbf zusammengezogen und 1972 ausgemustert. Die E 32 27 ist als einziges Exemplar heute noch museal erhalten. Mit diesem Altbau-Elok-Klassiker startet KM1 den Einstieg in die Welt der Elektrolokomotiven.

    Artikelnummer(n): 56392, 56492, 56592, 56892, 66492
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.10.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 2, 5259, 267, 29150, 25, 105
    F2Pfeife3275128
    F3Glocke (Kurzpfiff wählbar mit CV48)4283128
    F4Lüfter
    F5Kompressor629945
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen ein/aus1537125
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen932340
    F10Schaffnerpfiff1033170
    F11Kuppeln831555
    F12Sanden1133920
    F13Bremse anlegen/lösen1335540
    F14Bahnhofsdurchsage #1730770
    F15Aufrüsten22427128
    F16Türe öffnen/schließen1234735
    F17Schienenstöße ein/aus1738715
    F18Bahnhofsdurchsage #21436370
    F19Handbremese setzen/lösen2444330
    F20Pantograph hoch/runter2041140
    F21Soundfader
    F22Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      E18 / BR118

    Die Baureihe E18 war die wichtigste Schnellzug-Ellok der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Den 53 bis 1940 gebauten E18 folgten 1955 noch zwei Nachbau-Loks der DB. Die mit Federtof-Antrieb ausgestatteten Loks leisteten 3040 kW und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h. Die letzten E18 wurden bei der DB 1985, bei der DR 1992 ausgemustert. Die ÖBB ließ ab 1940 insgesamt acht Exemplare einer stärkeren Version bauen, die als Reihe 1018 bezeichnet wurden und sich bis 1992 im Betriebsdienst hielten.

    Artikelnummer(n): 54392, 54492, 54592, 54892, 64492
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 26.10.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorn ein/aus
    F1Sound ein/aus2, 5267, 291128, 100
    F2Pfeife3275128
    F3Kurzpfiff #123435128
    F4Lüfter
    F5Kompressor629990
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen1537190
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen9323128
    F10Schaffnerpfiff1033170
    F11Kuppeln831595
    F12Sanden1133930
    F13Bremse lösen/ anlegen1335567
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Kurzpfiff #216379128
    F16Türe Auf/Zu12347100
    F17Schienenstöße17387100
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128
    F19Kabinenfunk2242780
    F20Handbremse setzen/lösen2444370
    F21Fenster Führerstand runter/hoch21419100
    F22Soundfader
    F23Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      ET91/BR491 Glaeserner Zug

    Sound ET 91 (DB ET 491)
    Für den Ausflugsverkehr beschaffte die DRG 1935 zwei vierachsige elektrische Aussichtstriebwagen, die als elT 1998 und elT 1999 eingereiht wurden. Die Antriebstechnik mit neunstufigem Niederspannungs-Schaltwerk und Antrieb auf ein Drehgestell ähnelte der des ET 25. Die beiden Triebwagen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, die später auf 110 km/h reduziert wurde. Der mittlerweile als ET 90 01 bezeichnete elT 1998 überstand den Zweiten Weltkrieg unbeschädigt, während der zweite Wagen verloren ging. Als 491 001 erfreute sich der einzig verbliebene Aussichtstriebwagen bin sin die 1990er-Jahre großer Beliebtheit. Nach einem schweren Zusammenstoß mit einer E-Lok ließ die DB den 491 nicht mehr wieder aufbauen und stellte den Torso im Bahnpark Augsburg unter.

    Artikelnummer(n): 56389, 56489, 56589, 56889, 66489
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 26.10.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 2, 21, 23259, 267, 419, 435100, 6, 35, 34
    F2Pfeife 3275128
    F3Musik #11940380
    F4Lüfter529160
    F5Kompressor629970
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen15371100
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen932360
    F10Schaffnerpfiff1033190
    F11Musik #22041180
    F12Sanden1133920
    F13Bremse lösen/anlegen1335545
    F14Durchsage #17307128
    F15Kurzpfiff16379128
    F16Schiebetüre auf/zu1234770
    F17Schienenstöße1738760
    F18Durchsage #22242775
    F19Durchsage #31436390
    F20Scheibenwischer1839570
    F21Fahrgäste unterhalten sich8315100
    F22Zufallsgeräusche aus/ein
    F23Soundfader
    F24Bremsenquietschen aus/ein

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      Straßenbahn Düwag Bogestra

    1976 stellte die Düsseldorfer Waggonfabrik AG (Düwag) den sechs- und achtachsig lieferbaren Straßenbahntriebwagen M6S vor. „M“ steht dabei für die Meterspur-, „N“ für die Normalspur-varianten. Die Typen waren für den konventionellen Straßenbahn- aber auch für den Betrieb auf Tunnelstrecken (Stadtbahnen) konzipiert. Die zweimotorigen Fahrzeuge haben eine Leistung von 300 kW und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Insgesamt lieferte Düwag 350 Triebwagen an zwölf Betreiber aus. Noch heute setzen diverse Betriebe die bis 1994 gebauten Wagen ein.

    Artikelnummer(n): 56385, 56485, 56585, 56885, 66485
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 11.09.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 2, 20, 23259, 267, 411, 43585, 75, 128, 85
    F2Haltewunsch21419128
    F3Glocke (Lang)4283128
    F4Innenansagen14363128
    F5Kompressor629980
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Automatisches Bremse lösen/anlegen deaktivieren/aktivieren
    F8AUX #1
    F9Kurvenquietschen15371128
    F10Fahrgäste unterhalten sich22427100
    F11Glocke (kurz)18395128
    F12Türe öffnen/schließen12347128
    F13Soundfader

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      E94

    Die mächtigen Elloks der Baureihe E94 ließ die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) als stärkere und schnellere Nachfolger der E93 entwickeln. Die Lieferung begann erst 1940, also zur Zeit des Zweiten Weltkrieges. Bis Kriegsende entstanden 146 Exemplare der 3300 kW starken und 90 km/h schnellen Sechsachser. 44 Loks verblieben in Österreich, rollten dort als Reihe 1020 und wurden von den ÖBB in den 1960er-Jahren stark umgebaut. Die DR ließ 23 Exemplare aufarbeiten und setzte sie vorwiegend im schweren Güterzugdienst, aber auch immer wieder vor schweren Schnellzügen ein. Die Domäne der DB-E94 (später 194) war ebenfalls der schwere Güterverkehr, doch waren die schweren Loks als Füllleistungen auch Nahverkehrszügen vorgespannt. Die DB verzichtete ab 1985 auf ihre Krokodile, während die DR bis 1990 und die ÖBB sogar bis 1995 den zuverlässigen Loks vertrauten.

    Artikelnummer(n): 54364, 54464, 54564, 54864, 64464
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 10.09.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtFahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel
    F1Fahrgeräusch ein/aus1, 17259, 387128, 40
    F2Pfeife3275128
    F3Lüfterstufe Schwach (Winterbetrieb)226772
    F4Lüfterstufe Stark (Sommerbetrieb)226772
    F5Luftpressor629935
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen15371100
    F8AUX#1
    F9Pressluft ablassen932355
    F10Schaffnerpfiff10331100
    F11Kuppeln8315110
    F12Sanden1133935
    F13Bremse lösen/anlegen428360
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Achtungspfiff16379128
    F16Führerstandstüre auf/zu5291128
    F17Knarz Geräusch Räder2444330
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128
    F19Lüfter E-Bremse12347100
    F20Bahnhofsdurchsage #323435128
    F21Hilfskompressor2141973
    F22Handbremse setzen/lösen2242760
    F23Rangierfunk #113355100
    F24Rangierfunk #218395100
    F25Rangierfunk #3 (Fahrzeugabstand)19403100
    F26Soundfader
    F27Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 187 Last Mile Traxx 3

    BR 187 Last Mile
    Die Ellok-Baureihe 187 von Bombardier fährt normalerweise elektrisch mit Spannung aus der Oberleitung. Um auch bis zum Absender beziehungsweise Empfänger des Zuges fahren zu können, der normalerweise nicht über einen elektrifizierten Bahnanschluss verfügt, besitzt die 187 einen 180 kW starken Dieselmotor, der es ermöglicht, bei voller Traktionsleistung die letzte Meile (darum die Bezeichnung Last Mile) mit maximal 50 km/h zurückzulegen. Im Oberleitungsbetrieb leistet die mit den bisher produzierten Traxx-Elloks weitgehend identische Maschinenanlage 5600 kW und beschleunigt die Lok auf maximal 140 km/h. Die ersten drei Loks werden an den Vermieter Railpool geliefert, die diese Maschinen an die Schweizer Bahngesellschaft BLS vermietet. ===> (Schweizer Rangierfunk mit CV 48 = 1 wählbar) <===

    Artikelnummer(n): 56365, 56465, 56565, 56865, 66465
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 02.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorn ein/aus
    F1Sound ein/aus1, 23259, 435128, 128
    F2Signalhorn Hoch3275128
    F3Signalhorn Tief4283128
    F4Last Mile Diesel1, 2259, 267128, 128
    F5Kompressor629950
    F6Rangiergang
    F7Kurvenquietschen ein/aus1537190
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen932350
    F10Sifa Zwangsbremsung22427110
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln8315120
    F12Sanden1133910
    F13Lokbremse anlegen/lösen2444360
    F14Rangierfunk #1 (Schweizer Rangierfunk mit CV 48 = 1 wählbar)730795
    F15Fahren im Batteriebetrieb1259128
    F16Führerstandstüre auf/zu1234750
    F17Schienenstöße ein/aus17387100
    F18Rangierfunk #2 (Schweizer Rangierfunk mit CV 48 = 1 wählbar)1335595
    F19Notbremse anlegen/lösen2041170
    F20Rangierfunk #3 (Schweizer Rangierfunk mit CV 48 = 1 wählbar)1033195
    F21Federspeicherbremse1940370
    F22Weichenquietschen2141970
    F23Lüfter529160
    F24Klimaanlage1637960
    F25Doppelhorn3, 4275, 283128, 128
    F26Soundfader
    F27Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 151

    Die Baureihe 151: Kraftprotz im Sonntagsanzug

    Mehr als 40 Jahre lang war die Baureihe 151 bei der Deutschen Bundesbahn (DB) wie bei späteren DB AG im schnellen Güterverkehr unverzichtbar. Von der ersten Erprobung bis zur mittlerweile immer stärker um sich greifenden Abstellung glänzten die Sechsachser durch Zuverlässigkeit. Auch wenn man es ihr nicht ansieht, gehört die 151 der mehr als 1800 Exemplare umfassende Einheits-E-Lok-Familie der DB an, deren erste Vorserienloks bereits 1952 entstanden.
    Bei der vergleichsweise kurzen Entwicklungszeit von zwei Jahren zwischen Auftragsvergabe und Ablieferung der ersten der zwölf Vorserienloks der Baureihe 151 liegt es in der Natur der Sache, dass die mit deren Fertigung beauftragten Firmen Krupp und Henschel auf bewährte Technik der Einheits-E-Loks zurückgegriffen hatten. Das Laufwerk stammt prinzipiell von dem Schnellzug-Star 103, die Fahrmotoren der Bauart WB 372-22 zeigten ihre Dauerhaltbarkeit in den Baureihen 110, 112, 139 und 140 seit mehr als einem Jahrzehnt. Dank verbesserten Isoliermaterials konnte die Leistung der Motoren um 20 Prozent gesteigert werden. Dass die Drehgestelle mit der 103 verwandt sind, sieht man auf den ersten Blick. So weisen die 151 die gleiche Radsatzführung mit Lemniskatenlenkern sowie eine ähnliche Abfederung des Lokkastens mit Flexicoil-Federn auf.
    Auf Basis der bewährten Einheits-E-Lok-Familie komponierte Krupp eine sehr elegante sechsachsige Maschine, die stärker als jede schnellere und schneller als jede stärkere deutsche E-Lok war. Auf dem Dach saßen Stromabnehmer der Bauart DBS 54. Mit den feingliedrigen Drehgestellen und dem harmonisch proportionierten Aufbau mit den großen Maschinenraumfenstern macht die 151 stilistisch auch heute noch eine sehr gute Figur. 1972 erhielt die DB mit 151 001 die erste der zuletzt 170 Maschinen. Obwohl als Güterzuglokomotive projektiert, bekamen alle Lokomotiven neben der Doppeltraktionssteuerung auch eine Wendezugsteuerung spendiert. Die den Bahnbetriebwerken (Bw) Nürnberg und Hagen-Eckesey zugeteilten Lokomotiven nahmen 3000 Tonnen schwere Güterzüge ebenso an den Haken, wie aus drei Umbauwagen bestehende Nahverkehrszüge. Auf der Frankenwaldbahn nahmen 151 viele Jahre lang Züge des Interzonenverkehrs in die DDR an den Haken. Das fulminante Beschleunigungsvermögen machte sie auf steigungsreichen Strecken selbst vor D- und später vor Interregio-Zügen zur ersten Wahl, weshalb sich solche Leistungen bis in die späten 1990er-Jahre auch in den Dienstplänen fanden. Mit automatischen Kupplungen ausgestattet, bespannten die Sechsachser im Doppelpack gewaltige aus 28 sechsachsigen Selbstentladewagen bestehende 5400-Tonnen-Erzzüge beispielsweise zwischen Duisburg und der Dillinger Hütte im Saarland. Planmäßig kamen die 151 bis nach Wien. Keine andere DB-Baureihe ließ sich derart freizügig einsetzen, weshalb man die Sechsachser bis 1990 im gesamten Bundesgebiet, nach der Wiedervereinigung auch in den neuen Bundesländern sehen konnte.

    Artikelnummer(n): 56319, 56419, 56519, 56819, 66419
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 02.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtFahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel
    F1Fahrgeräusch an / aus1, 18, 19, 21259, 395, 403, 419
    F2Signalhorn3275
    F3Pantograf 18, 19395, 403
    F4Fahrmotorenlüfter5291
    F5Kompressor6299
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen 15371
    F8AUX 1
    F9Ventil9323
    F10Schaffnerpfiff10331
    F11Kuppeln8315
    F12Sanden11339
    F13Bremse lösen13355
    F14Bahnhofsdurchsage #2 - male7307
    F15Achtungspfiff16379
    F16Führerstandstüre auf/zu17387
    F17Ölkühler20411
    F18Bahnhofsdurchsage #1 - male14363
    F19Bahnhofsdurchsage #6 - female german 4283

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 111

    Die Baureihe 111 ist eine elektrische Lok der Deutschen Bahn für den Regional- und Nahverkehr

    Artikelnummer(n): 56316, 56416, 56516, 56816, 66416
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 02.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtFahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel
    F1Fahrgeräusch an / aus1, 18, 19, 21259, 395, 403, 41996, 96, 128, 96
    F2Signalhorn3275128
    F3Bahnhofsdurchsage #6 - female4283128
    F4Fahrmotorenlüfter5291128
    F5Kompressor6299128
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen 15371128
    F8AUX 1
    F9Ventil9323128
    F10Schaffnerpfiff10331128
    F11Kuppeln8315128
    F12Sanden11339128
    F13Bremse lösen13355128
    F14Pantograf hoch/runter18, 19395, 40396, 128
    F15Achtungspfiff16379128
    F16Führerstandstüre auf/zu1738796
    F17Ölkühler20411128
    F18Bahnhofsdurchsage #1 - male14363128
    F19Bahnhofsdurchsage #2 - male

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 187 Traxx 3

    BR 187.1/147
    Die Ellok-Baureihe 187 von Bombardier ist eine Weiterentwicklung der erfolgreichen Traxx 2, die beispielsweise als BR 185 und BR 146.2 bei der DB fährt. Die mit den bisher produzierten Traxx-Elloks weitgehend identische Maschinenanlage leistet 5600 kW und beschleunigt die Lok auf maximal 160 km/h. Die DB orderte 2013 zunächst 110 Maschinen der 140 km/h schnellen Güterzugversion F140AC3 (BR 187.1) und 20 Exemplare der schnelleren Personenzugvariante P160AC3 (BR 147). ===> (Schweizer Rangierfunk und Bahnhofsdurchsagen mit CV 48 = 1 wählbar) <===

    Artikelnummer(n): 56366, 56466, 56566, 56866, 66466
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorn ein/aus
    F1Sound ein/aus1, 2259, 267128, 128
    F2Signalhorn Hoch3275128
    F3Signalhorn Tief4283128
    F4Lüfter529160
    F5Kompressor629950
    F6Rangiergang
    F7Kurvenquietschen ein/aus1537190
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen932350
    F10Sifa Zwangsbremsung22427110
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln8315120
    F12Sanden1133910
    F13Lokbremse anlegen/lösen2444360
    F14Rangierfunk #1 (Schweizer Rangierfunk mit CV 48 = 1 wählbar)730795
    F15Doppelhorn3, 4275, 283128, 128
    F16Führerstandstüre auf/zu1234750
    F17Schienenstöße ein/aus17387100
    F18Rangierfunk #2 (Schweizer Rangierfunk mit CV 48 = 1 wählbar)1335595
    F19Notbremse anlegen/lösen2041170
    F20Rangierfunk #3 (Schweizer Rangierfunk mit CV 48 = 1 wählbar)1033195
    F21Federspeicherbremse1940370
    F22Weichenquietschen2141970
    F23Bahnhofsdurchsage #1 (Schweizer Bahnhofsdurchsage mit CV 48 = 1 wählbar)14363128
    F24Bahnhofsdurchsage #2 (Schweizer Bahnhofsdurchsage mit CV 48 = 1 wählbar)18395128
    F25Bahnhofsdurchsage #3 (Schweizer Bahnhofsdurchsage mit CV 48 = 1 wählbar)23435128
    F26Klimaanlage1637960
    F27Soundfader
    F28Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR193 - Vectron

    BR 193 Vectron
    2010 stellte Siemens mit dem Vectron die Nachfolgebaureihe des Taurus vor. Der Besteller kann zwischen zwei Wechselstrom- und je einer Gleichstrom- und Mehrsystem-E-Lok sowie einer dieselelektrischen Variante wählen. Bislang werden aber nur reine Wechsel- und Gleichstromloks gebaut. Je nach Getriebeuntersetzung erreichen die 5200 kW (DC) oder 6400 kW (AC/Mehrsystem) starken Vierachser eine Höchstgeschwindigkeit von 160 oder 200 km/h.

    Artikelnummer(n): 56358, 56458, 56558, 56858, 66458
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorn ein/aus
    F1Sound ein/aus1, 23259, 435128, 128
    F2Signalhorn hoch3275128
    F3Signalhorn tief4283128
    F4Lüfter5291100
    F5Kompressor629985
    F6Rangiergang
    F7Kurvenquietschen ein/aus1537190
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen932385
    F10Schaffnerpfiff1033164
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln8315120
    F12Sanden1133937
    F13Dynamische Bremse13355105
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Kurzpfiff hoch16379128
    F16Führerstandstüre auf/zu12347100
    F17Schienenstöße ein/aus17387100
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128
    F19Sifa Zwangsbremsung22427128
    F20Kurzpfiff hoch20411128
    F21Funkspruch1940390
    F22Bremsgeräusch deaktivieren
    F23Soundfader

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      ICE 3 - BR403

    ICE 3 BR 403 und 406
    Die ältesten Mitglieder der dritten Generation der ICE-Familie sind mit einer Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h die schnellsten Fahrzeuge der DB AG. Vier der acht Wagen sind mit insgesamt 16 Antriebseinheiten ausgestattet, die zusammen eine Leistung von 8000 kW entwickeln. Diese Antriebsart der ab 1997 gebauten Züge wurde speziell zum Einsatz auf der Schnellfahrstrecke zwischen Frankfurt/Main-Flughafen und Köln gewählt. Zeitgleich mit den insgesamt 50 DB-Einsystem-Zügen (Baureihe 403) kamen auch die ersten der 17 Viersystem-Züge (Baureihe 406) für den Einsatz in den Nachbarländern Belgien, Frankreich und in den Niederlanden in Fahrt. Letztere unterscheiden sich mit Ausnahme der Einrichtungen zum Einsatz in anderen Stromsystemen nicht von den DB-Zügen. Beide Baureihen dürfen auch nach Österreich und in die Schweiz fahren.

    Artikelnummer(n): 56317, 56417, 56517, 56817, 66417
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 6259, 299128, 85
    F2Signalhorn Hoch3275128
    F3Signalhorn Tief4283128
    F4Lüfter5291100
    F5Bahnhofsdurchsage #121419128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen1537190
    F8AUX#1
    F9Pressluft ablassen932380
    F10Schaffnerpfiff1033170
    F11Kuppeln8315100
    F12Sanden1133935
    F13Sifa Zwangsbremsung23435128
    F14Bahnhofsdurchsage #27307128
    F15Kurzpfiff16379128
    F16Automatische Türen öffnen / schließen1234760
    F17Schienenstöße17387100
    F18Bahnhofsdurchsage #314363128
    F19Pantograf hoch/runter20411128
    F20Bremsgeräusch deaktivieren
    F21Soundfader
    F22Bahnhofsdurchsage #422427128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 181 / 184

    Elektrolok Baureihe 181/184 für den grenzüberschreitenden Einsatz zwischen Deutschland und Frankreich

    Artikelnummer(n): 55338, 55438, 55538, 55838, 65438
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259
    F2Deutsches Signalhorn #13275
    F3Deutsches Signalhorn #24283
    F4Französisches Signalhorn #110331
    F5Französisches Signalhorn #211339
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Pantograph5291
    F8Kuppler6299
    F9Kompressor7307
    F10Sanden8315
    F11Lüfter9323

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR420

    S-Bahn BR420

    Artikelnummer(n): 55321, 55421, 55521, 55821, 65421
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259
    F2Signalhorn3275
    F3automatische Türe5291
    F4Pantograph6299
    F5Kurzpfiff4283
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Durchsage #17307
    F8Durchsage #28315
    F9Durchsage #39323

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      ETA150 - ESA150

    DB Akkutriebwagen ETA/ESA 150(ab 1968 515/815)

    1952 erprobte die Bundesbahn mit ETA 176 die alten Konzepte der Speichertriebwagen erneut und stellte zwischen 1954 und 1964 die neue Baureihe ETA/ESA 150 in Dienst. Die durch ihren hohen Fahrkomfort(gute Gleislage durch das Akkumulatorengewicht, geringe Lärmbelästigung) sowohl bei Personal als auch bei Fahrgästen beliebten Triebwagen wurden hauptsächlich auf den nicht elektrifizierten Nebenstrecken eingesetzt. Der Einsatz für die Nahverkehrsdienste mit kurzen Haltestellenabständen in Ballungsgebieten erwies sich durch die grosse Anfahrbeschleunigung der ETA bald als sehr vorteilhaft. Außerdem waren die Triebwagen sehr wartungsarm, so dass manche Triebwagen ihre Hauptuntersuchung bis zu 8 Jahre hinauszögern konnten. Die ETA/ESA waren flächenmäßig weit verbreitet. Von Kiel bis Basel und München. Von Aachen bis Braunschweig.

    Insgesamt wurden 232 ETA und 216 ESA gebaut. Der letzte Triebwagen wurde 1995 außer Dienst gestellt. Damit war die fast 100 jährige, weltweit einzigartige „deutsche" Speichertriebwagen-Geschichte ohne ihren würdigen Nachfolger zu Ende gegangen.

    Artikelnummer(n): 55315, 55415, 55515, 55815, 65415
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259
    F2Signalhorn Lang3275
    F3Kurzpfiff16379
    F4Lüfter5291
    F5Kompressor6299
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen15371
    F8AUX1
    F9Ventil9323
    F10Schaffnerpfiff10331
    F11Kupplungsgeräusch8315
    F12Sanden11339
    F13Bremse Lösen / Bremse anlegen13355
    F14Bahnhofsdurchsage #17307
    F15Abfahrtssummer 4283
    F16Türe Öffnen / Schließen12347
    F17Schienenstöße17, 18387, 395
    F18Bahnhofsdurchsage #214363
    F19Bahnhofsdurchsage #319403
    F20Bahnhofsdurchsage #421419

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      GT4

    Deutsche Standard-Straßenbahn GT4

    Artikelnummer(n): 55316, 55416, 55516, 55816, 65416
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259
    F2Läutewerk3275
    F3Türe4283
    F4Durchsage "Hauptbahnhof"5291
    F5Durchsage "Messe"6299
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Durchsage "Westplatz"7307
    F8Durchsage "Tiergarten"8315
    F9Umsteige-Durchsage9323
    F10Durchsage "Gute Fahrt"10331

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      ET 65

    Elektrotriebwagen ET 65 etc.

    Artikelnummer(n): 54393, 54493, 54593, 54893, 64493
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus, Lüftergeräusch1, 2259, 267
    F2Pfeife Lang3275
    F3Kuppler4283
    F4Kompressor5291
    F5Lüfter6299
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Schaffnerpfiff7307
    F8Kurzpfiff8315
    F9Türe Öffnen/Schließen10331
    F10Pantograph11339
    F11Hauptschalter12347
    F12Schaltgeräusch13355

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.