LokSound 4.0 Projektdateien

Hier finden Sie alle Projektdateien für die aktuellen LokSound V4.0 Decoder. Diese Dateien können mit Hilfe der LokProgrammer Software V4 auf den Decoder übertragen werden. Die Auswahl wird ständig erweitert, ein häufiger Besuch lohnt sich!

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= LokSound, = LokPilot

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      DB BR101

    BR 101 DB
    Nach der Wiedervereinigung und der Ertüchtigung von immer mehr Strecken für höhere Geschwindigkeiten beziehungsweise der Elektrifizierung von immer mehr Strecken in ganz Deutschland ergab sich ein Bedarf von neuen elektrischen Schnellzuglokomotiven. Ergebnis war die Baureihe 101, von der 1994 insgesamt 145 Loks bei Adtranz (vormals Henschel) bestellt und in den Jahren 1996 bis 1999 zur Auslieferung kamen. Die vier Drehstrom-Asynchron-Motoren leisten zusammen 6400 kW und beschleunigen die Lok auf maximal 220 km/h. Scheibenbremsen verzögern die Lok. Die Drehstrom-Antriebstechnik und die Ausrüstung mit Mehrfachtraktions- und Wendezugsteuerung machen die 101 fast zu Universallokomotiven, weshalb auch Füllleistungen im Güterverkehr in den Dienstplänen stehen.

    Artikelnummer(n): 54384, 54484, 54584, 54884, 64484
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorn ein/aus
    F1Sound ein/aus1, 2, 19259, 267, 403128, 100, 128
    F2Signalhorn #1 (Doppelsignalhorn)3275128
    F3Signalhorn #2 (Steuerwagen)4283128
    F4Lüfter5291100
    F5Kompressor629930
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen1537184
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen9323128
    F10Schaffnerpfiff10331128
    F11Kuppeln8315128
    F12Sanden1133940
    F13Bremse lösen/anlegen1335535
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Sifa Zwangsbremsung (Bremst die Lok bis in den Stand ab und bleibt so lange stehen, bis Funktionstaste erneut gedrückt wird)22427105
    F16IC Türen öffnen/schließen2141977
    F17Schienenstöße17387128
    F18Bahnhofsdurchsage #114363128
    F19Zusatzbremse (Rangierbremse) lösen/anlegen1637943
    F20Führerstandstüre auf/zu1234790
    F21Bordcomputer: Zwangsbremsung20411105
    F22Bordcomputer: Zugbeeinflussung24443105
    F23Bordcomputer: Störung23435105

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      DB-BR185 SBB-Re482 BLS-Re485

    Zur großen Traxx-Lokfamilie von Bombardier bildet die für den Güterzugdienst ausgelegte 185 die stückzahl-stärkste Variante. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Maschinen haben eine Leistung von 4200 kW und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Der Hersteller unterscheidet zwischen F140 AC (nur für Wechselstromnetze) und den Mehrsystemloks F140 MS, die beispielsweise für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Italien geeignet sind. Von der ersten vorne kantigen Bauform beschaffte die DB 200 Exemplare, deutsche Privatbahnen 57, SBB Cargo 35, die BLS 20 und die luxemburgische CFL ebenfalls 20 Maschinen. Die an den Stirnseiten etwas runder ausgeführte 2. Bauserie rollt in mehr als 300 Exemplaren auf europäischen Gleisen.

    "Durchsagen der jeweiligen Staatsbahnen DB, SBB oder BLS sind mit CV 48 wählbar"

    Artikelnummer(n): 54383, 54483, 54583, 54883, 64483
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2hohes Signalhorn3275128
    F3tiefes Signalhorn4283128
    F4Lüfter529185
    F5Kompressor629930
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen15371128
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen9323128
    F10Schaffnerpfiff1033180
    F11Kuppeln831580
    F12Sanden1133960
    F13Bremse lösen / anlegen13355100
    F14Bahnhofsdurchsage #1 (Staatsbahnen: DB / SBB / BLS mit CV48 wählbar)7307128
    F15Bordcomputer: Sifa Zwangsbremsung23435128
    F16Türe Auf / Zu1234790
    F17Schienenstöße1738790
    F18Bahnhofsdurchsage #2 (Staatsbahnen: DB / SBB / BLS mit CV48 wählbar)14363128
    F19Bahnhofsdurchsage #3 (Staatsbahnen: DB / SBB / BLS mit CV48 wählbar)16379128
    F20Bahnhofsdurchsage #4 (Staatsbahnen: DB / SBB / BLS mit CV48 wählbar)18395128
    F21Doppelhorn3, 4275, 283128, 128
    F22Bordcomputer: Federspeicherbremse19403128
    F23Bordcomputer: Zugbeeinflussung21419128
    F24Bordcomputer: Störung22427128
    F25Bordcomputer: Sifa-Meldung20411128
    F26Bremsgeräusch deaktivieren
    F27Soundfader

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      Ae 6/6

    Elektrolok Ae 6/6 der Schweizerischen Bundesbahnen SBB

    Artikelnummer(n): 54374, 54474, 54574, 54874, 64474
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn (3+1)
    F1Sound An/Aus1, 2, 18259, 267, 39580, 45, 128
    F2Pfeife 3275128
    F3Kurzpfiff #116379128
    F4Lüfter19403128
    F5Kompressor629980
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen1537180
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen9323100
    F10Schaffnerpfiff1033150
    F11Kuppeln8315128
    F12Sanden1133940
    F13Bremse Anlegen/Lösen13355128
    F14Bahnhofsdurchsage #1 7307128
    F15Kurzpfiff #224443128
    F16Türe Auf/Zu 12347128
    F17Schienenstöße1738770
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128
    F19Kabinenfunk22427128
    F20Bahnhofsdurchsage #320411128
    F21Bahnhofsdurchsage #423435128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 89

    Baureihe 89, Einheitslok der Bauart C h2t

    Artikelnummer(n): 54377, 54477, 54577, 54877, 64477
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus, Sieden1, 8259, 315128, 128
    F2Pfeife3275128
    F3langsame Glocke4283128
    F4Rangierpfiff5291128
    F5Kohleschaufeln6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Schaffnerpfiff7307128
    F8ESU Rauchgenerator

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      ÖBB 1044

    Universal E-Lok ÖBB 1044, Sound auch geeignet für ÖBB 1144

    Artikelnummer(n): 54375, 54475, 54575, 54875, 64475
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus, Lüftergeräusch1, 2259, 267128, 128
    F22-Ton-Signalhorn3275128
    F3Schaffnerpfiff4283128
    F4Makroschlupf5291128
    F5Kompressor6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Pantograph hoch7307128
    F8österreichische Bahnhofsdurchsage9323128
    F9Pantograph runter8315128
    F10AUX1
    F12

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      Re 4/4 II

    Schweizer E-Lok Re 4/4 II für SBB und andere Gesellschaften

    Artikelnummer(n): 54372, 54472, 54572, 54872, 64472
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus, Lüftergeräusch1, 2259, 267
    F2Pfiff 13275
    F3Pfiff 24283
    F4Kompressor5291
    F5Pantograph hoch6299
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Pantograph runter7307

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      E44

    Altbau-E-Lok E44

    Artikelnummer(n): 54370, 54470, 54570, 54870, 64470
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259
    F2Signalhorn #13275
    F3Kurzpfiff4283
    F4Kompressor5291
    F5Ölpumpe6299
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Signalhorn #27307

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      Re 460

    Schweizer E-Lok Re 460

    Artikelnummer(n): 54368, 54468, 54568, 54868, 64468
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus, Lüftergeräusch1, 2259, 267
    F2Signal3275
    F3Schaffnerpfiff6299
    F4tiefes horn5291
    F5hohes Signalhorn4283
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Luftpumpe7307

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      E50 / BR 150

    Die ab 1957 in 194 Exemplaren gebaute E50 (ab 1968 als 150 bezeichnet) war die stärkste Vertreterin aus dem Programm der DB-Einheits-Elektrolokomotiven. Technisch hatte die Baureihe viele Gemeinsamkeiten mit den vierachsigen E40. Mit einer Leistung von 4500 kW erreichten die schweren Sechsachser eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Erst 2003 stellte die DB die letzte 150 ab.

    Artikelnummer(n): 54366, 54466, 54566, 54866, 64466
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorn ein/aus
    F1Sound ein/aus1, 2, 5259, 267, 29145, 128, 128
    F2Pfeife3275128
    F3Bahnhofsdurchsage #14283128
    F4Fahrmotorenlüfter5291128
    F5Kompressor629964
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen ein/aus15371100
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen932350
    F10Schaffnerpfiff10331115
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln831570
    F12Sanden1133932
    F13Bremse lösen1335570
    F14Bahnhofsdurchsage #27307128
    F15Kurzpfiff16379128
    F16Führerstandstüre auf/zu1234785
    F17Schienenstöße ein/aus17387100
    F18Bahnhofsdurchsage #314363128
    F19Ölkühler 20411120
    F20Bremsgeräusch deaktivieren
    F21Soundfader
    F22Hilfsluftpresser2343530
    F23Handbremse setzen/lösen2444355
    F24Pantograf hoch/runter18395128
    F25Rangierfunk #11940395
    F26Rangierfunk #2 (Rangierabstand)2141995
    F27Rangierfunk #32242795

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      ICE 1, ICE 2

    Schnellzug InterCity Express 1 & 2

    Artikelnummer(n): 54367, 54467, 54567, 54867, 64467
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259
    F2tiefes Signalhorn3275
    F3Türen4283
    F4Bahnhofsdurchsage #1 5291
    F5Schaffnerpfiff6299
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7hohes Signalhorn7307
    F8Bahnhofsdurchsage #2 8315
    F9Bahnhofsdurchsage #3 9323
    F10Bahnhofsdurchsage #4 11339

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 120

    BR 120
    Die BR 120 war die erste in Serie produzierte Drehstrom-Lokomotive der Deutschen Bundesbahn (DB). 1980 wurden fünf Vorserienloks abgeliefert und einer umfangreichen Erprobung unterzogen. Probefahrten führten die Loks unter anderem nach Österreich, in die Schweiz und nach Schweden. Die vier Drehstrom-Asynchron-Antriebsmotoren entwickeln eine Leistung von 5600 kW und beschleunigen die Lok auf 200 km/h. Ab 1984 erfolgte die Lieferung der 60 Serienloks, die sich äußerlich vor allem durch die andere Lackierung (orientrot statt TEE-Farben), geänderte Sandkästen und eine andere Dachausrüstung von den Vorserienloks unterscheiden.

    Artikelnummer(n): 54365, 54465, 54565, 54865, 64465
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 4259, 283110, 128
    F2Signalhorn Lang3275128
    F3Pantograf auf/ab22427128
    F4Lüfter5291128
    F5Kompressor629955
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen1537155
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen932350
    F10Schaffnerpfiff1033122
    F11Kupplungsgeräusch831580
    F12Sanden1133923
    F13Bremse anlegen / lösen1335540
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Kurzpfiff #216379128
    F16Führerstandstüre öffnen/schließen19403100
    F17Schienenstöße1738780
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128
    F19Bahnhofsdurchsage #321419128
    F20Bahnhofsdurchsage #418395128
    F21Passagiertüren schließen 1234775

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      E40

    Elektrische Lok E 40

    Artikelnummer(n): 54361, 54461, 54561, 54861, 64461
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus, Lüftergeräusch1, 2259, 267
    F2Pfeife3275
    F3Schaffnerpfiff6299
    F4Kompressor5291
    F5Kurzpfiff4283
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Pantograph runter8315
    F8Pantograph hoch7307

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      E75

    Altbau E-Lok E75; Sound auch für E52 geeignet

    Artikelnummer(n): 54362, 54462, 54562, 54862, 64462
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259
    F2Signalhorn3275
    F3Schütz4283
    F4Pressluft5291
    F5Sanden6299
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 110

    Elektrolok Baureihe 110, auch für BR112 geeignet

    Artikelnummer(n): 54360, 54460, 54560, 54860, 64460
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259
    F2Signalhorn3275
    F3Kompressor4283
    F4Kuppeln5291
    F5Sanden6299
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      ÖBB 2016 Hercules - ER20

    Diesellok ÖBB2016 Hercules (ER20)

    Artikelnummer(n): 54356, 54456, 54556, 54856, 64456
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound An / Aus1, 2259, 267
    F2hohes Signalhorn3275
    F3tiefes Signalhorn4283
    F4Lüfter5291
    F5Kompressor6299
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen15371
    F8AUX1 [1]
    F9Ventil 9323
    F10Schaffnerpfiff 10331
    F11Kuppeln 8315
    F12Sanden 11339
    F13Bremse Anlegen / Lösen13355
    F14Bahnhofsdurchsage #17307
    F15Doppelhorn16379
    F16Türe Auf / Zu 12347
    F17Schienenstöße 17, 18387, 395
    F18Bahnhofsdurchsage #2 14363
    F19Bahnhofsdurchsage #319403
    F20Diesel Fahrstufe (Auf)
    F21Diesel Fahrstufe (Ab)

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      NS1600 / 1800

    NS1600/1800, Niederländische Elektrolokomotive der Niederländische Eisenbahnen AG "NS"

    Artikelnummer(n): 54351, 54451, 54551, 54851, 64451
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht ein/aus
    F1Sound an/aus 1, 2, 23259, 267, 43545, 95, 128
    F2Signalhorn #13275128
    F3Signalhorn #24283128
    F4Lüfter529195
    F5Kompressor629990
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen ein/aus15371128
    F8AUX1
    F9Ventil9323128
    F10Schaffnerpfiff10331128
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln831585
    F12Sanden1133950
    F13Bremse lösen1335560
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Kurzpfiff16379128
    F16Türen auf/zu12347128
    F17Schienenstöße an/aus 17387128
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128
    F19Signalhorn Tunnel19403128
    F20Signalhorn Bahnsteig24443128
    F21Zufallsgeräusche aus/ein

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      Nohab

    NoHAB
    Die Entwicklung der unter dem Namen “NoHAB” zusammengefassten Loks reicht bis ins Jahr 1954 zurück. Der der schwedische Hersteller NoHAB stellte für den europäischen Markt auf Basis amerikanischer EMD-Loks eine sechsachsige Diesellok mit der Achsfolge (A1A‘)(A1A‘) in Lizenz her. Die nicht angetriebenen Laufachsen waren dem sonst zu hohen Gewicht geschuldet. Auch in Belgien wurde die Lok in Lizenz produziert. In den Einsatzländern Belgien, Dänemark, Luxemburg, Norwegen und Ungarn waren die Loks fast 50 Jahre im Einsatz. Der langsam laufende 16-Zylinder-Zweitakt-Motor leistet 835 kW, die vier von diesem per Gleichstromgenerator angetriebenen Antriebsmotoren beschleunigen die Loks auf 135 km/h. Nach Ausscheiden bei den jeweiligen Staatsbahnen gelangten viele Loks zu privaten Betreibern, u.a. in Deutschland. (Die Sprache der Bahnhofsdurchsage und die länderspeziefischen Signalhörner können via CV 48 eingestellt werden: Dänisch = 0, Belgisch = 1, Schwedisch =2).

    Artikelnummer(n): 54338, 54438, 54538, 54838, 64438
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus 1259128
    F2Signalhorn3275128
    F3Pfeife4283128
    F4Lüfter529185
    F5Kompressor6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen1537190
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen9323128
    F10Schaffnerpfiff10331100
    F11Kuppeln8315100
    F12Sanden1133945
    F13Bremse Lösen / Anlegen1335590
    F14Bahnhofsdurchsage #1 (Sprachauswahl: Dänisch-Belgisch-Schwedisch mit CV48 änderbar)7307128
    F15Achtungssignal kurz (Makro)16379128
    F16Türe Öffnen / Schließen12347128
    F17Schienenstöße1738792
    F18Bremsgeräusch deaktivieren
    F19Diesel Fahrstufe auf
    F20Diesel Fahrstufe ab
    F21Achtungssignal kurz (Pfeife) 19403128
    F22Weichenquietschen1839592

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      VT 11.5

    Sound für den Dieseltriebzug VT11.5 der Deutschen Bundesbahn DB. Dieser Paradezug der Deutschen Bundesbahn wurde in den 1950er Jahren für den hochwertigen TEE (Trans-Europa-Express) Verkehr eingesetzt. In jedem der beiden Triebköpfe sorgte je ein Maybach MD 650 Motor (Mercedes-Benz MB 820 Bb) zusammen mit einem Strömungsgetriebe für den Vortrieb.
    In diesem ESU-Projekt kann jeder der beiden Motoren getrennt voneinander gestartet werden. Auch der Hilfsdieselmotor für die Stromversorgung des Zuges kann getrennt geschaltet werden. Als "Highlight" können mittels CV 48 (Werte: 0,1, oder 2) verschiedene Signalhörner ausgewählt werden.

    Artikelnummer(n): 54339, 54439, 54539, 54839, 64439
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Motor #1 1259
    F2Signalhorn 3275
    F3Motor #2 2267
    F4Hilfsdiesel19403
    F5Kompressor 6299
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen 15371
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen 9323
    F10Schaffnerpfiff 10331
    F11Kupplung8315
    F12Sanden11339
    F13Bremse lösen/anlegen 13355
    F14Bahnhofsdurchsage #17307
    F15Kurzpfiff16379
    F16Türe Öffnen/Schließen12347
    F17Schienenstöße17387
    F18Bahnhofsdurchsage #214363
    F19Lüfter5291
    F20Bahnhofsdurchsage #324443

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      V60 DR

    V60 DR
    Um Dampflokomotiven im Rangierdienst zu ersetzen, ließ die Deutsche Reichsbahn (DR) eine vierfach gekuppelte Diesellok beim VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ entwickeln. Der als V60 (ab 1968 BR 104 – 106, ab 1992 BR 344 – 347) bezeichnete Typ wurde in mehreren Serien ab 1961 beschafft und glänzte durch große Zuverlässigkeit. Der Dieselmotor 12 KVD 21 SVW leistete 650 PS bei 1500 1/min und unterscheidet sich vom Motor der Baureihen V100 und V180 nur dadurch, dass die in den V60 eingesetzte Bauform keinen Turbolader besitzt. Die Lok erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h.

    Artikelnummer(n): 54335, 54435, 54535, 54835, 64435
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht
    F1Fahrgeräusch2, 22267, 427120, 80
    F2Signalhorn3275128
    F3Kurzpfiff16379128
    F4Lüfter5291100
    F5Kompressor6299105
    F6Rangiergang
    F7Kurvenquietschen ein/aus15371120
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen20411128
    F10Rangierfunk #123435120
    F11Kuppeln8315115
    F12Sanden1133950
    F13Bremse anlegen/lösen1335595
    F14Rangierfunk #214363120
    F15Rangierfunk #310331120
    F16Führerstandstüre auf/zu12347128
    F17Schienenstöße ein/aus19403105
    F18Rangierfunk #424443120
    F19Stangenklappern125980
    F20Soundfader
    F21Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      V60

    Diesellok V60.

    Zu Beginn der 1950er-Jahre musste die junge Deutsche Bundesbahn (DB) ihre Lokomotivflotte erneuern. Neben Streckenloks kamen auch Rangierloks auf die Reißbretter. Für den leichten Rangierdienst gab es etwa 500 Exemplare der Kleinloks der Typen Kö/Köf. Die modernsten, speziell für den leichten und mittelschweren Verschiebedienst beschafften Einheits-Dampflok-Baureihen BR 80 und 81 waren nur in einer bescheidenen Stückzahl von zusammen 27 Exemplaren vorhanden. Den schweren Rangierdienst übernahmen abgehalfterte Streckenloks der BR 55 und 57 und die wackeren mehrheitlich preußischen BR 94. Dazu kamen aus Wehrmachtsbeständen noch 25 V20 und 70 V36. Da viele Strecken und noch mehr Rangierbahnhöfe noch nicht mit Fahrleitung überspannt waren, tat die Beschaffung einer neuen Diesellok Not.
    Nach den guten Erfahrungen mit den dreiachsigen V36, deren Achsen mit Kuppelstangen verbunden waren, stand eine ebenfalls dreiachsige (der besseren Übersicht halber), aber mit einem Mittelführerstand versehene Lok auf dem Wunschzettel der DB.

    1953 schlossen sich die Fahrzeughersteller Maschinenbau AG (MaK), Gmeinder, Henschel, Jung, Klöckner-Humboldt-Deutz, Krupp und Maschinenfabrik Esslingen unter Federführung des Bundesbahn-Zentralamt (BZA) München zur Arbeitsgemeinschaft für die Entwicklung der V60-Diesellokomotive der Deutschen Bundesbahn (AGM V60) zusammen.

    Die Arbeitsgruppe hatte zunächst ermittelt, dass die Motorleistung zum Bestehen der geforderten Aufgaben ungefähr bei 600 PS liegen müsse, wodurch sich die Bezeichnung V60 ableitet. Im Lastenheft stand eine Lokomotive, mit der der größte Teil des leichten Rangierdienstes abzudecken wäre. Bei den Streckendiesellokomotiven V80 und V200 hatte sich der Gelenkwellenantrieb bewährt, doch aufgrund der mangelnden Erfahrung mit einem dreifach gelagerten Antrieb entschied man sich für das von der V36 bekannte Antriebsprinzip mit Kuppelstangen und Blindwelle.

    Das Fahrwerk sollte so ausgelegt sein, dass eine maximale Achslast von 16 Tonnen nicht überschritten wurde, damit die Maschine ihre Arbeit auch auf sich in schlechtem Zustand befindlichen Neben- und Anschlussgleisen verrichten konnte. Als Maximalgeschwindigkeit im Streckengang waren 60 km/h gefordert, womit die Lok genau so schnell war, wie die damals üblichen Durchgangsgüterzüge, und die zulässige Geschwindigkeit auf Nebenstrecken ausnutzte. Auch auf eine narrensichere Bedienung hat der Auftraggeber bestanden. Mit einem Treibraddurchmesser von 1250 mm ergab sich bei 60 km/h eine Radumdrehungszahl von 255 U/min, womit die Entwickler im für Stangenantriebe üblichen Rahmen blieben. Man kann vom heutigen Standpunkt sagen, dass man sich bei der V60 auf keinerlei Experimente eingelassen hatte.
    Der ebenfalls zur Ausstattung gehörende kohlegefeuerte Warmhalteofen (Dofa-Ofen) diente nicht zum Vorheizen der Züge, sondern lediglich zum Warmhalten der abgestellten V60. Da die Kohle für den Ofen per Hand eingefüllt werden musste, ging die DB für Loks bis zur dritten Nachbauserie dazu über, ölgefeuerte Sturzbrenner der Firma Hagenuk einzubauen. Da weiterhin der Brennraum des Dofa-Ofens genutzt wurde, lassen sich die Loks mit den unterschiedlichen Warmhaltegeräten äußerlich nicht unterscheiden. Loks ab der 4. Nachbauserie erhielten ab Werk einen ölgefeuerten Warmwasserkessel, der einen runden Querschnitt hat, womit sich die Loks deutlich von den Vorgängerserien unterscheiden.

    Ab den 1990er-Jahren ersetzte die DB die Öfen durch mit Fremdstrom betriebene Warmhaltegeräte, wodurch die Öfen am vorderen Ende unterhalb des rechten Umlaufs entfielen. Weitere äußerliche Änderungen waren der Einbau von Indusimagneten ab Mitte der 1960er-Jahre sowie ab 1985 die Ausrüstung der Mehrzahl der Loks mit automatischen Kupplungen. Den fünf ab 1955 gelieferten Vorauslokomotiven folgten verteilt auf fünf Nachbauserien bis April 1964 weitere 937 Maschinen. Die Vorausloks unterscheiden sich sowohl untereinander, als auch von den äußerlich weitgehend identisch ausgeführten Nachbauserien.

    DB-intern werden die Serienmaschinen in leichte und schwere Loks unterteilt. Äußerlich unterscheiden sich beide Typen nicht. Die 54 t auf die Waage bringende schwere Ausführung besitzt einen stärker dimensionierten Rahmen als die nur 48 t wiegenden leichten Loks. Zunächst trugen die leichten Loks drei-, die schweren vierstellige Ordnungsnummern. Mit Einführung der computergerechten Bezeichnungen im Jahre 1968 erhielten die leichten Loks die Baureihennummer BR 260, die schweren wurden als BR 261 geführt.

    Bis in die frühen 1980er-Jahre mussten die Loks beider Baureihen mit als Lokführer ausgebildetem Personal besetzt werden. Die den Kleinloks zugeteilten Kö-Typen durften dagegen auch von speziell geschultem Rangierpersonal bedient werden, was geringere Personalkosten zur Folge hatte. Durch eine 1987 durchgeführte Umzeichnung der Loks in die Baureihen 360 und 361 teilte die DB die Maschinen den Kleinloks zu und schuf für die als Lokpersonal ausgebildeten Rangierer die Berufsbezeichnung Lok-Rangier-Führer. Die mit Automatischer Kupplung (AK) und Funkfernsteuerung ausgerüsteten Maschinen erhielten die Bezeichnung 364 (leichte Bauart) und 365 (schwere Bauart).
    Die BR 362 und 363 entstanden erst ab 1992 und bezeichnen Loks, die mit dem Caterpillar-Motor 3412 DI-TA anstatt des originalen Maybach GTO 6 / GTO 6A ausgerüstet wurden. Andere in einzelnen Loks erprobte Motoren waren stückzahlenmäßig nicht relevant.

    Die mittlerweile bei nahezu allen Maschinen fast 50 Jahre betragende Einsatzdauer zeigt, dass es sich bei der V60 um eine glückliche Konstruktion handelt. Laut dem Stand - Sommer 2012 - befinden sich noch 405 Maschinen der Baureihen 360 bis 365 im Bestand der DB, privater Betreiber oder bei Museumsbahnen.

    Haupttätigkeitsfeld der V60-Typen war von jeher der Rangierdienst, doch kamen die Loks auch stets mit Übergabezügen rund um den Kirchturm der jeweiligen Bahnbetriebswerke (Bw) zum Einsatz. Mangels Zugheizung waren Einsätze im Personenverkehr sehr selten, da es in diesem Fall einer Zugheizeinrichtung im Personenwagen bedurfte. Trotzdem gab es gerade in den 1960er-Jahren zahlreiche Direktionen, die die V60 vor mit Kohleöfen ausgestattete Donnerbüchsen spannten. Regelmäßige Personenzugeinsätze gab es in den Direktionen Augsburg, Nürnberg, Essen und Wuppertal.

    Nach der Wende 1990 hielten die West-V60 auch in den neuen Bundesländern Einzug. Und das, obwohl die DR vierachsige Rangierloks der Baureihen 105 und 106 mit ähnlichen Leistungsdaten im Bestand hatte. So taten in den 1990er-Jahren Loks der BR 364 und 365 in den Regionalbereichen Schwerin (Betriebhof Stralsund, Rostock, Pasewalk, Neustrelitz), Berlin (Bh Berlin-Pankow, Seddin, Cottbus), Erfurt (Bh Erfurt), Halle (Bh Leipzig Süd), Dresden (Bh Dresden, Chemnitz, Reichenbach) ihren Dienst.
    Fabrikneu wurden V60 an die belgischen (SNCB-NMBS), griechischen (CEH) sowie an die türkischen Staatsbahnen (TCDD) und nach Israel geliefert. Die zuverlässigen Loks waren nach ihrem Ausscheiden in Deutschland beliebte Exportartikel. So gelangten die Loks in die Schweiz, nach Norwegen, Jugoslawien, Italien und Algerien.

    Artikelnummer(n): 54331, 54431, 54531, 54831, 64431
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht
    F1Fahrgeräusch1, 22259, 427128, 80
    F2Signalhorn hoch3275100
    F3Glocke730790
    F4Signalhorn tief4283128
    F5Kompressor629965
    F6Rangiergang
    F7Kurvenquietschen1537195
    F8AUX #1
    F9Pressluft ablassen2041180
    F10Rangierfunk #12343595
    F11Kuppeln831580
    F12Sanden1133953
    F13Kaltstart (bevor F1 gedrückt wird, aktivieren)
    F14Rangierfunk #21436395
    F15Rangierfunk #3 (Rangierabstand)1033195
    F16Türe öffnen / schließen16379110
    F17Schienenstöße1940375
    F18Rangierfunk #42444395
    F19Lokbremse lösen / anlegen529167
    F20Induktive Zugsicherung (INDUSI)1335570
    F21Handbremse18395105

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.