Ich finde Ihr Modell ja sehr attraktiv, benötige aber die ganze Technik nicht. Wird es auch einfache Basisvarianten geben?

ESU versteht sich nicht als "klassischer" Lokomotiv-Hersteller. Die Intension der ESU Engineering Edition ist es, neue innovative Funktionen zur Serienreife zu entwickeln und in einer zeitgemäßen Lok "verpackt" dem Modellbahner zur Verfügung zu stellen.

Elektronik und Mechanik spielen bei diesen Modellen so eng zusammen, dass "simple" Basis-Modelle weder möglich noch geplant sind.

Hat die Lok auch ein Brems-Quietsch-Geräusch? Es fehlt in der Liste der Funktionen.

Selbstverständlich besitzt die Lok auch ein automatisch gesteuertes Brems-Quietsch-Geräusch. In der Tabelle mit den Funktionen im Prospekt sind jedoch nur die per Funktionstaste schaltbaren Geräusche aufgeführt. Automatisch geschaltete Geräusche fehlen.

Hat die Lok auch ein rotes Schlusslicht? Diese Angabe fehlt in Ihrem Prospekt.

Selbstverständlich verfügt die BR215 auch über ein rotes Schlusslicht an beiden Lokseiten. Normalerweise wird mit der Lichttaste der Lichtwechsel rot-weiss automatisch geschaltet. Für Doppeltraktionsbetrieb oder wenn ein Zug am "Haken" hängt, kann man jedoch jede Seite der Lok separat "dunkel" schalten - wie beim Vorbild.

Wie lange reicht die Tankfüllung des Raucherzeugers? Kann er kaputt gehen, wenn der Tank leer ist?

Je nachdem, wie intensiv die Lok betrieben wird (der Rauchausstoß ist abhängig von der Belastung der Lok), reicht eine Tankfüllung zwischen 7 und 10 Minuten.

Aufgrund der eingebauten Temperaturregelung kann der Raucherzeuger auch bei leerem Tank keinen Schaden nehmen.

Der Raucherzeuger ist im übrigen selbstverständlich digital schaltbar. Man kann also auch problemlos komplett ohne Rauch fahren.

Wie viele Sekunden kann das eingebaute PowerPack Stromunterbrechungen überbrücken?

Das eingebaute PowerPack (zum Einsatz kommen "Superkondensatoren" nebst entsprechender Elektronik) kann je nach Lokgeschwindigkeit eine Spannungsunterbrechung von bis zu 3 Sekunden überbrücken. Alle Funktionen bleiben während dieser Zeit vollständig erhalten.

Der gewünschte Wert kann per CV eingestellt werden. Eine kürzere  Zeit ist z.B. dann sinnvoll, wenn vor einem roten Signal durch eine Unterbrechung der Spannung gebremst werden soll. Bei Verwendung anderer Bremsstreckensystems (z.B. Märklin Bremsstrecke, DCC-Bremsstrecke) braucht der Wert nicht reduziert zu werden.