An dieser Stelle finden Sie Projektdateien für LokSound V4.0 Decoder, die speziell für Loks ausgewählter Hersteller abgestimmt wurden. Teilweise werden diese bereits ab Werk verbaut, oder sind für die Verwendung unserer Decoder in Verbindung mit den hier vorgestellten Projektdateien vorbereitet. Alle Dateien können mit Hilfe der LokProgrammer Software V4 auf den Decoder übertragen werden.
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7. Allgemeines
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= LokSound, = LokPilot
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ESU BR 215 - 16V
BR 215/216 mit Sechzehnzylindermotor
Die Baurehe V160 oder 216, wie sie ab 1968 hieß, war die Mutter aller einmotorigen Streckendieselloks mit Endführerständen. Ab 1960 gebaut, verließen insgesamt 808 Loks der Baureihen 210, 215, 216, 217 und 218 die Werkshallen der wichtigsten deutschen Lokfabriken. Die Serien-V160 waren mit Motoren von Mercedes (MB 839 Bb) oder Maybach (MD 870 1B) ausgerüstet. Nach Zusammenlegen der Motorenfertigungen von Mercedes und Maybach zur MTU kam nur noch der ebenfalls auf eine Leistung von 1900 PS eingestellte Motor MD 16 V 652 TB zum Einbau. Diesen fand man nicht nur in den meisten 216-Serienloks sondern auch in den Serienloks der Baureihe 215 (215 011 bis 070, 091-150) sowie als Traktionsmotor in der 217 (dort aber mit elektrischer Zugheizung). Die 215 und 216 heizten ihre Züge mit Dampf, den ein Dampfkessel des Typs OK 4616 von Hagenuk (Lizenzbau Vapor Heating) erzeugte. Während der Kessel im Betrieb nur dezent faucht, dringt beim Abschalten ein charakteristisches mehrfaches Patschen ans Ohr.
Artikelnummer(n): 21404
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 15.03.2013
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel F1 Fahrgeräusch An/Aus 1, 21 259, 419 128, 42 F2 Signalhorn #1 3 275 128 F3 Raucherzeuger Ein/Aus F4 Fahrtrichtungsabhängige Füherstandbeleuchtung F5 Licht Aus an Führerstand 1 F6 Licht Aus an Führerstand 2 F7 Fahrtrichtungsabhängige Führerpultbeleuchtung F8 Rangierbeleuchtung F9 Signalhorn #2 5 291 128 F10 Luftpresser 6 299 128 F11 Bahnsteigansage 7 307 100 F12 Weichen-/Kurvensensor Aus F13 Kupplungsgeräusch 8 315 128 F14 Dampfheizkessel 19 403 90 F15 Luftablass 9 323 128 F16 Schaffnerpfiff 10 331 128 F17 Rangierfunk 4 283 85 F18 Achtungspfiff Signalhorn #1 12 347 128 F19 Achtungspfiff Signalhorn #2 13 355 128 F20 Sanden 11 339 17 F21 Rangiergang Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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Class 77
Mit der im Jahr 2001 festgelegten Liberalisierung des internationalen Eisenbahngüterverkehrs benötigten die neu gegründeten Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) Triebfahrzeuge, um die den staatlichen Bahnen abgerungenen Verkehre zu bewältigen. Die Beschaffung technisch hochentwickelter Neufahrzeuge kam aus Kostengründen oftmals nicht in Frage. Eine preisgünstige Lösung bot die amerikanische Electro-Motive Division (EMD) mit der bereits in Großbritannien erprobten Class 66 an. Die als JT 42 CWR bezeichneten Loks basieren auf der amerikanischen SD40 und deren Weiterentwicklung SD40-2, die aufgrund des bewährten, einfachen Aufbaus sehr zuverlässig waren.
Die erste Bahngesellschaft, welche die dieselelektrisch angetriebene Class 66 nach Deutschland holte, war die Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK). 1999 kaufte die Bahngesellschaft zwei Stück. Fast zeitgleich hielt die Class 66 auch in anderen europäischen Ländern Einzug. EVU, die Class 66 besitzen oder angemietet haben, findet man heute auch in Frankreich, Belgien, den Niederlanden, Luxemburg und Norwegen. Bislang wurden insgesamt etwa 650 Loks in zwei Bauarten an europäische Kunden ausgeliefert.
Die langgestreckte, dem kleinen englischen Lichtraumprofil entsprechende Silhouette, der kantige Aufbau und das Fahrwerk mit den massiven Drehgestellen und der wilden Leitungsführung machen die Class 66 unverwechselbar. In Europa rollen mittlerweile zwei Bauserien. Zur besseren Unterscheidbarkeit wird die 2006 eingeführte fünftürige Version oft auch als “Class 77” bezeichnet. Die Modernisierung wurde erforderlich, um die fortan geltenden Abgasvorschriften einhalten zu können. Die äußerlichen Unterschiede zur ersten Serie sind die einzelne, auf der linken Lokseite eingebaute Tür zum Maschinenraum, die etwas höheren seitlichen Lüftergitter sowie ein vergrößertes Dachlüftergitter. Außerdem besitzen die Class 77 geänderte Führerstandsseitenfenster. Einige Loks der Class 77 tragen darüber hinaus ein Klimagerät auf dem Führerstand. Die Bezeichnung der Loks lautete nun JT42CWRM. Das „M“ steht für „modified“, also modifiziert.
Der GM-Zwölfzylinder-Zweitaktmotor 12N-710G3B-EC ist mit seinem charakteristischen Klang deutlich hörbar und entwickelt eine Leistung von 3194 PS (2350 kW) Die Anfahrzugkraft beträgt 409 kN, die Dauerzugkraft 260 kN. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h können die Class 66 selbst auf elektrifizierten Hauptstrecken mit anderen Zügen mithalten. Der Auftraggeber kann den Zug sozusagen vom entfernten Abstellgleis über die DB-Hauptstrecke notfalls bis in die Werkhalle bespannen. Farblich bilden die Class 66 einen reizvollen Kontrast zum einheitlichen Verkehrsrot der DB AG.
So auch die MRCE 653-05, dem Vorbild des ESU Modells. Diese stammt aus dem Lokpool von Mitsui Rail Capital Europe (MRCE). Die Aufbauten sind hier mehrheitlich in Schwarz gehalten. An den Stirnseiten ist unterhalb der Fenster ein gelbes Kontrastfeld angebracht. Der Leasingnehmer TrainsporT aus Belgien versah die Lok zudem mit reizvollen Aufklebern. Weitere Anschriften verdankt sie der Rurtalbahn, für die 653-05 in Deutschland und in den Benelux-Staaten unterwegs ist.
Das Vorbild des zweiten ESU-Modells stammt von der mittlerweile dem DB-Konzern zugehörigen Euro Cargo Rail (ECR). Die aus der zweiten Bauserie stammende, gründlich überarbeitete Lok wird dort als BR 247-048 geführt und trägt einen hellgrau-gelben Aufbau. Zusammen mit ihren Schwestern werden die Class 77 von Mühldorf aus vor schweren Kesselwagenzügen oder ab Oberhausen für den schweren Stahlverkehr eingesetzt. Trotz des Lärmpegels auf dem Führerstand haben sich die Loks unter Lokführern einen guten Ruf erarbeitet, wenn es darum geht, schwere Züge auf schlüpfrigen Schienen vom Fleck zu bekommen.Artikelnummer(n): 21403
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 19.11.2012
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht F1 Fahrgeräusch 1 259 F2 Horn (hoch) 3 275 F3 Rauchgenerator F4 Führerstandlicht F5 Licht aus FS1 F6 Licht aus FS2 F7 Spitzensignal BE/FR F8 Rangierlicht DE/FR/BE F9 Horn (tief) 4 283 F10 Nothaltsignal F11 Bahnsteigsansage DE / NL / FR (abhängig von CV48) 7 307 F12 Kurve / Weichensensor aus F13 Kupplungssound 8 315 F14 Führerpult F15 Rangierlicht NL F16 Luftpresser 6 299 F17 Bahnhofsdurchsage DE / NL / FR (anhängig von CV48) 14 363 F18 Achtungssignal kurz (hoch) 16 379 F19 Achtungssignal kurz (tief) 9 323 F20 Sanden 11 339 F21 Rangiergang F22 Diesel Fahrstufe auf F23 Diesel Fahrstufe ab Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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ESU BR 218
BR 218 mit Zwölfzylindermotoren
Die V160-Lokfamilie der Deutschen Bundesbahn (DB) erhielt 1968 Zuwachs durch die Vorserien-Exemplare der Baureihen 215 und 218, die größtenteils mit einem MAN-Motor V6V 23/23 TL ausgerüstet waren. Nach Zusammenschluss der Motorenfabrikation von MAN, Maybach und Mercedes zur Motoren-Turbinen-Union (MTU) änderte sich die Bezeichnung in MTU 12V 956 TB10. Den Motor trugen oder tragen noch heute 218 001 bis 012 und 218 101 bis 194, 218 242 bis 288. Bei 218 198 bis 241, 289 bis 298 wurde der Motor auf eine Leistung von 2800 PS eingestellt und die Bezeichnung TB10 durch TB11 ersetzt. Die mit elektrischer Zugheizeinrichtung ausgestatteten 218 kommen in vielen Direktionen sogar vor hochwertigen Schnellzügen zum Einsatz, zum Tagesgeschäft gehört die Bespannung von Regionalzügen, doch auch vor Güterzügen kann man sie sehen. Wegen der vor allem unter Vollast erheblichen Geruchsbelästigung der Fahrgäste in klimatisierten Wagen erprobte die DB die Installation von Abgashutzen sowie Abgasoptimierungsmaßnahmen an den Motoren. Die Motorenbauarten beschleunigen die 218 auf 140 km/h. Seit 1995 versehen in vielen 218 Motoren des Typs MTU 12 V 956 TB 11 Neu ihren Dienst, die sich durch eine elektronische Steuer- und Überwachungseinrichtung ECS, nicht aber bezüglich Nenndrehzahl und Leistung von den Vorgängern unterscheidet.
Artikelnummer(n): 21401, 21408
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 02.11.2012
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel F1 Fahrgeräusch An/Aus 1, 21 259, 419 F2 Signalhorn #1 3 275 F3 Raucherzeuger Ein/Aus F4 Fahrtrichtungsabhängige Füherstandbeleuchtung F5 Licht Aus an Führerstand 1 F6 Licht Aus an Führerstand 2 F7 Fahrtrichtungsabhängige Führerpultbeleuchtung F8 Rangierbeleuchtung F9 Signalhorn #2 5 291 F10 Luftpresser 6 299 F11 Bahnsteigansage #1 (female) 4 283 F12 Weichen-/Kurvensensor Aus F13 Kupplungsgeräusch 8 315 F14 Doppler-Effekt F15 Luftablass 9 323 F16 Schaffnerpfiff 10 331 F17 Bahnsteigansage #2 (male) 7 307 F18 Achtungspfiff Signalhorn #1 12 347 F19 Achtungspfiff Signalhorn #2 13 355 F20 Sanden 11 339 F21 Rangiergang Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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BR218 TB11 Motor
Diesel-Lok BR218 (MB TB11 Motor)
Artikelnummer(n): 11459
Hersteller: Roco
Letzte Änderung: 02.11.2012
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 21 259, 419 F2 Signalhorn #1 2 267 F3 Signalhorn #2 3 275 F4 Schaffnerpfiff 10 331 F5 Kompressor 6 299 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Bahnhofsdurchsage #1 14 363 F8 Bahnhofsdurchsage #2 16 379 F9 Zugheizung F10 Licht Aus Führerstand 1 F11 Licht Aus Führerstand 2 F12 Kuppeln 8 315 F13 Sanden 11 339 F14 Bremse lösen 13 355 F15 Ventil 9 323 F16 Kurvenquietschen 15 371 F17 Türe Auf / Zu 12 347 F18 Schienenstöße 17, 18 387, 395 F19 Bahnhofsdurchsage #3 7 307 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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V100 DR
Kurz nachdem LKM Babelsberg die beiden Baumuster der neuen BR V 100 abgeliefert hatte, wurde durch die DDR-Regierung beschlossen, dass der Lokomotivbau hier eingestellt werden sollte. Für die Lieferung neuer Triebfahrzeuge war jetzt ausschließlich der „VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke ‚Hans Beimler‘“ zuständig. Nach den Erfahrungen mit V 100 001 und 002 fertigte man dort ein drittes Baumuster, das sich bei den Testfahrten bewährte. So erfolgte 1967 die Lieferung der ersten Serienmaschinen an die DR. Darunter war auch V 100 007, die beim Bw Halle P in Dienst gestellt und erst 1995 in Chemnitz abgestellt wurde. 1999 wurde sie in Gröditz zerlegt.
Artikelnummer(n): 17437
Hersteller: Brawa
Letzte Änderung: 11.07.2012
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 2 259, 267 F2 Airhorn #1 3 275 F3 Lüftergeräusch 2 267 F4 AUX2 F5 Kuppeln 7 307 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Vorschmieren 8 315 F8 Kompressor 5 291 F9 Sanden 10 331 F10 Feststellbremse 9 323 F11 Airhorn #1 Kurz 4 283 F12 Diesel Fahrstufe Auf F13 Diesel Fahrstufe Ab F14 Sicherheitsventil 11 339 F15 Lüfter 14 363 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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ESU BR 215
Baureihe 215 der DB. Diese Lok beinhaltet bereits den verlängerten Lokkasten der späteren Baureihe 218, wurde aber noch mit einem Dampfheizkessel ausgestattet. Diese Projektdatei beinhaltet den 12 Zylindermotor MA 12 V 956 TB10 von MAN, den neben den 10 Vorserienloks 215001 - 215 010 auch die Serienmaschinen 215 071 bis 093 erhielten.
Die meisten Serienmaschinen der baureihe 215 erhielten jedoch noch den 16 Zylindermotor der Baureihe 216.
Diese Projektdatei ist abgestimmt auf die Verwendung mit den Loks der ESU Engineering Edition (31020, 31021, 31022, 32020, 32021, 32022) und benutzt das erweitere Function Mapping zur Ansteuerung des Raucherzeugers und der Sensorik. Wenn Sie dieses Geräusch für eine andere Lok verwenden möchten, ändern Sie bitte die Funktionstastenbelegung entsprechend ab.Artikelnummer(n): 21400
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 02.04.2012
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel F1 Fahrgeräusch An/Aus 1, 21 259, 419 F2 Signalhorn #1 3 275 F3 Raucherzeuger Ein/Aus F4 Fahrtrichtungsabhängige Füherstandbeleuchtung F5 Licht Aus an Führerstand 1 F6 Licht Aus an Führerstand 2 F7 Fahrtrichtungsabhängige Führerpultbeleuchtung F8 Rangierbeleuchtung F9 Signalhorn 2 5 291 F10 Luftpresser 6 299 F11 Bahnsteigansage 7 307 F12 Weichen-/Kurvensensor Aus F13 Kupplungsgeräusch 8 315 F14 Doppler-Effekt F15 Luftablass 9 323 F16 Schaffnerpfiff 10 331 F17 Glocke 4 283 F18 Achtungspfiff Signalhorn 1 12 347 F19 Achtungspfiff Signalhorn 2 13 355 F20 Sanden 11 339 F21 Rangiergang Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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V160
Diesel hydraulische Lok, Achsfolge B'B'
Artikelnummer(n): 17443
Hersteller: Brawa/ESU
Letzte Änderung: 02.04.2012
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1 259 F2 mittel hohes Signalhorn 3 275 F3 hohes Signalhorn 4 283 F4 Rücklicht (AUX1, AUX2) F5 Kuppler 5 291 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 schnellfrequenter Kompressor 6 299 F8 Ventilator 7 307 F9 Bahnhofsdurchsage 10 331 F10 Schaffnerpfiff 9 323 F11 Sanden 11 339 F12 Diesel Fahrstufe auf/ab Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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Brawa BR119
Diesel-hydraulic locomotive DR BR 119 (DBAG BR 219, 229)
Artikelnummer(n): 17442
Hersteller: Brawa / ESU
Letzte Änderung: 02.04.2012
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1 259 F2 Signalhorn 1 3 275 F3 Signalhorn 2 4 283 F4 Rücklicht (AUX1, AUX 2) F5 Kompressor 6 299 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Diesel Fahrstufe auf/ab F8 Kuppler 5 291 F9 Schaffnerpfiff 7 307 F10 Bremse lösen 8 315 F11 Kurzpfiff 1 9 323 F12 Kurzpfiff 2 10 331 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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V320
Diesel-hydraulische Lok, Version 2 für Doppeltraktion
Artikelnummer(n): 17429
Hersteller: Brawa / ESU
Letzte Änderung: 02.04.2012
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Motor #1 (Sound ein/aus) 1, 21 259, 419 F2 Motor #2 2, 21 267, 419 F3 Signalhorn #1 3 275 F4 Rücklicht (AUX1, AUX2) F5 Kompressor 6 299 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 F8 Lüfter 5 291 F9 Ventil 9 323 F10 Schaffnerpfiff 10 331 F11 Kuppeln 8 315 F12 Sanden 11 339 F13 Bremse lösen 13 355 F14 Bahnhofsdurchsage 7 307 F15 Signlahorn #1 Kurz 16 379 F16 Türe Auf/Zu 12 347 F17 Schienenstöße 17, 18 387, 395 F18 Signalhorn #2 4 283 F19 Weichenquietschen 19 403 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.