LokSound 4.0 Projektdateien

Hier finden Sie alle Projektdateien für die aktuellen LokSound V4.0 Decoder. Diese Dateien können mit Hilfe der LokProgrammer Software V4 auf den Decoder übertragen werden. Die Auswahl wird ständig erweitert, ein häufiger Besuch lohnt sich!

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= LokSound, = LokPilot

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      VT612 DBAG

    Als verbesserte Version des 611 beschaffte die DB AG zwischen 1998 und 2003 insgesamt 192 Exemplare des zweiteiligen dieselydraulischen Triebwagens 612. Je ein Cummins-6-Zylinder-Dieselmotor sitzt in beiden Fahrzeugteilen. Die Motoren leistet jeweils 560 kW und beschleunigen den Zweiteiler auf 160 km/h. Die eingebaute Neigetechnik ermöglicht eine Neigung des Wagenkastens um 8°, weshalb die Triebwagen mit höherer Geschwindigkeit unterwegs sein dürfen, sofern die befahrene Strecke für das so genannte bogenschnelle Fahren ertüchtigt ist.

    Artikelnummer(n): 55398, 55498, 55598, 55898, 65498
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2016

    Funktionstabelle

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht ein/aus
    F1Motor #1226790
    F2Signalhorn #13275128
    F3Motor #21259128
    F4Lüfter Klimaanlage529170
    F5Kompressor629955
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Signalhorn #24283128
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen932380
    F10Schaffnerpfiff1033185
    F11Kuppeln8315128
    F12Sanden1133932
    F13Zugbremse lösen1335580
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Stilles Örtchen16379100
    F16Passagiertüre auf/zu12347128
    F17Schienenstöße1738795
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128
    F19Federspeicherbremse anlegen2041190
    F20Magnetschienenbremse anlegen/lösen1940390
    F21Schnellbremsung anlegen/lösen1839590
    F22Bahnhofsdurchsage #321419128
    F23Bahnhofsdurchsage #422427128
    F24Bahnhofsdurchsage #524443128
    F25Stromgenerator2343590
    F26Zufallsgeräusche aus/ein
    F27Soundfader
    F28Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      Wismarer Schienenbus

    Die Waggonfabrik Wismar entwickelte Anfang der 1930er-Jahre leichte Schienenbusse, die wegen der weit vorgezogenen Motorhauben als Schweineschnäuzchen bezeichnet werden. In beiden Vorbauten saß je ein Motor, der bei den kurzen Ausführungen 50 PS, bei den längeren 90 PS leistete, womit die Triebwagen Höchstgeschwindigkeiten maximal 60 km/h erreichten.

    Artikelnummer(n): 57312, 57412, 57512, 57812, 67412
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 05.04.2016

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorn ein/aus
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Hupe3275128
    F3Signalhorn4283128
    F4Glocke21419128
    F5Beschleunigung (ab Geschwindigkeit > 0)
    F6Rangiergang
    F7Kurvenquietschen ein/aus15371110
    F8AUX1
    F9Stationsansage #113355128
    F10Stationsansage #214363128
    F11Nebengeräusche während der Fahrt2242770
    F12Schienenstöße ein/aus17387100
    F13Stationsansage #37307128
    F14Stationsansage #418395128
    F15Schiebetüre auf/zu12347128
    F16Fahrgäste unterhalten sich23435128
    F17Kurzpfiff16379128
    F18Seitenfenster öffnen/schließen19403128
    F19Scheibenwischer1133980
    F20Richtungs-/Führerstandswechsel (Nur im Stand und nur wenn F1 aktiviert ist)529160
    F21Glocke Kurz20411128
    F22Soundfader
    F23Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR247-Vectron DE

    Auf Basis der Vectron-Eloks stellte Siemens 2014 die eine dieselelektrisch getriebene Variante vor, die eine um einen Meter größere Gesamtlänge gegenüber den Elloks aufweist. Im Vectron DE erzeugt der 2400 kW starke Dieselmotor 16V 4000 R84 von MTU die Energie für die vier elektrischen Antriebsmotoren. Der für den Einsatz vor Güter- und Schnellzügen gedachte Vierachser erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.

    Artikelnummer(n): 56396, 56496, 56596, 56896, 66496
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 30.10.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorn ein/aus
    F1Sound ein/aus1, 2259, 26760, 80
    F2Signalhorn Hoch3275128
    F3Signalhorn Tief4283128
    F4Lüfter529160
    F5Kompressor629960
    F6Rangiergang
    F7Kurvenquietschen ein/aus1537190
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen932385
    F10Schaffnerpfiff1033164
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln8315120
    F12Sanden1133937
    F13Dynamische Bremse13355105
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Kurzpfiff Hoch16379128
    F16Führerstandstüre auf/zu12347100
    F17Schienenstöße ein/aus17387100
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128
    F19Kurzpfiff Tief20411128
    F20Sifa Zwangsbremsung22427128
    F21Rangierfunk #118395100
    F22Rangierfunk #219403100
    F23Rangierfunk #321419100
    F24Rangierfunk #423435100
    F25Soundfader
    F26Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      VT135 / VT70.9

    Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft beschaffte zwischen 1936 und 1938 insgesamt 64 der als Einheitstriebwagen bezeichneten VT 135 061-064, 067-076 und 083-132. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die erhaltenen Fahrzeuge als Baureihe VT 70.9 bei der DB und als Baureihe 186 bei der DR geführt. Der MAN-Sechszylindermotor des 75 km/h schnellen Zweiachsers leistete 150 PS und übertrug seine Kraft über ein mechanisches Vierganggetriebe an die Treibachse.

    Artikelnummer(n): 56388, 56488, 56588, 56888, 66488
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 05.10.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 22259, 427128, 30
    F2Signalhorn3275128
    F3Glocke4283128
    F4Türe auf/zu12347128
    F5Durchsage #120411100
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen15371110
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen932385
    F10Schaffnerpfiff1033170
    F11Durchsage #214363100
    F12Sanden1133945
    F13Bremse lösen1335545
    F14Schienenstöße1738795
    F15Durchsage #37307100
    F16Fahrgäste unterhalten sich2141995
    F17Kurzpfiff16379128
    F18Soundfader
    F19Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      VT2.09 / Ferkeltaxe

    Die zweiachsigen Triebwagen der Baureihe VT 2.09 entwickelte die Deutsche Reichsbahn (DR) in den späten 1950er-Jahren, um auf Nebenstrecken unrentablen Dampflokeinsatz abzuschaffen. Die auch als Ferkeltaxi oder Blutblase bezeichneten Triebwagen wurden von einem 180-PS-Sechszylinder-Dieselmotor der Bauart 6VD 18/15 angetrieben, der seine Kraft über ein 6-Gang-Elektroschaltgetriebe an eine Achse weitergab. Die Wagen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h und wurden ab 1990 als Baureihen 771 und 772 geführt. Bis 2004 setzte die DB AG die zuverlässigen Fahrzeuge ein. 22 Wagen erhielten in Rumänien beziehungsweise auf Kuba ein neues Einsatzgebiet.
    Epoche 3 und 4 mit CV 48 wählbar. Epoche 3 (CV48 = 0), Epoche 4 (CV48 = 1).

    Artikelnummer(n): 56339, 56439, 56539, 56839, 66439
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 05.10.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 2259, 267110, 128
    F2Signalhorn3275128
    F3Kurzpfiff16379128
    F4Türe auf/zu12347128
    F5Bahnhofsdurchsage #120411128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen1537195
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen932350
    F10Schaffnerpfiff1033170
    F11Bahnhofsdurchsage #214363128
    F12Sanden1133945
    F13Bremse lösen1335545
    F14Schienenstöße1738790
    F15Bahnhofsdurchsage #37307128
    F16Fahrgäste unterhalten sich2141985
    F17Soundfader
    F18Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      V180 / BR118

    Die Baureihe V180 (ab 1968 BR 118, ab 1990 BR 228) war die erste Großdiesellokomotive der Deutschen Reichsbahn (DR) und erschien 1963. Analog zur Baureihe V200 der DB wurde die anfangs als V180 bezeichneten Maschinen von zwei 12-Zylinder-Dieselmotoren angetrieben, die ihre Kraft hydraulisch an die vier Antriebsachsen weitergab. Die Motoren des Typs aufgeladenen 12 KVD 18/21A leisteten anfangs 900 PS bei 1500 U/min. Später kamen auch 12 KVD 21 A-2 und A-3-Motoren zum Einbau. Da die vierachsigen Loks für viele Strecken zu schwer waren, leitete der Hersteller VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ eine sechsachsige Variante ab, die technisch mit den Vierachsern identisch war, aber eine Achslast von nur 15,75 t aufwies. Beide Bauformen waren mit einem Dampfheizkessel zur Vorwärmung der Lok bzw. zur Beheizung von Reisezügen ausgerüstet und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.

    Artikelnummer(n): 54376, 54476, 54576, 54876, 64476
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 11.09.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Motor #11, 2, 23, 24259, 267, 435, 44395, 113, 100, 100
    F2Signalhorn Tief4283128
    F3Signalhorn Hoch3275128
    F4Motor #22, 24267, 443113, 100
    F5Kompressor629955
    F6Rangiergang
    F7Kurvenquietschen ein/aus15371128
    F8AUX#1
    F9Pressluft ablassen9323100
    F10Schaffnerpfiff1033170
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln8315100
    F12Sanden1133925
    F13Bremse lösen/anlegen13355128
    F14Bahnhofsdurchsage #1 (Sächsisch)7307128
    F15Doppelsignalhorn3, 4275, 283128, 128
    F16Führerstandstüre auf/zu12347128
    F17Schienenstöße ein/aus17387110
    F18Bahnhofsdurchsage #2 (Hochdeutsch)16379128
    F19Rangierfunk #1 (Sächsisch)21419128
    F20Rangierfunk #2 (Hochdeutsch)22427110
    F21Bahnhofsdurchsage #3 (Hochdeutsch)20411128
    F22Lüfter5291128
    F23Rangierfunk #3 (Hochdeutsch)18395110
    F24Bremsgeräusch deaktivieren
    F25Soundfader

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      DR V100

    V100 DR
    Für den mittelschweren Zugdienst auf Haupt- und Nebenbahnen beschaffte die Deutsche Reichsbahn (DR) ab 1966 mehrere Serien vierachsiger, dieselhydraulischer Lokomotiven der Baureihe V100 (ab 1968 BR 110 – 115, ab 1992 BR 201 – 204, 293). Der aufgeladene Antriebsmotor 12 KVD 18/21 war auf eine Leistung von 1000 PS eingestellt und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Bei mehreren Serien hob man die Leistung des Motors auf maximal 1500 PS an. Zur Vorwärmung der Lok bzw. zur Beheizung von Reisezügen waren die V100 mit einem Dampfheizkessel ausgerüstet. Zugunsten einer höheren Zugkraft hatte man bei der für den schweren Rangierdienst gebauten Unterbaureihe 111 die Getriebeuntersetzung so gewählt, dass nurmehr 60 km/h erreicht wurden.

    Artikelnummer(n): 54337, 54437, 54537, 54837, 64437
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 10.09.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 5, 23, 24259, 291, 435, 443128, 65, 75, 80
    F2Signalhorn3275128
    F3Rangierfunk #119403128
    F4Lüfter1637965
    F5Kompressor629955
    F6Rangiergang
    F7Kurvenquietschen15371128
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen932355
    F10Schaffnerpfiff1033164
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln831590
    F12Sanden1133925
    F13Bremse lösen/anlegen13355128
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15ESU Rauchgenerator
    F16Führerstandstüre auf/zu12347128
    F17Schienenstöße ein/aus17387100
    F18Bahnhofsdurchsage #220411128
    F19Feststellbremse18395128
    F20Rangierfunk #222427128
    F21Rangierfunk #321419128
    F22Bahnhofsdurchsage #314363128
    F23Bremsgeräusch deaktivieren
    F24Soundfader

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      V15 / BR101DR

    Um den Rangierdienst vom kostenintensiven Dampflok- auf den billigeren Diesellok-Betrieb umzustellen, beschaffte die Deutsche Reichsbahn (DR) ab 1959 mehrere Serien der dieselhydraulischen Kleinlok V15. Der zunächst verbaute Dieselmotor 6 KVD 18 wurde ab 1968 durch einen 220 PS starken ER 6 VD 18/15-1 SRW, gebaut im Motorenwerk Johannisthal mit zweistufigem Strömungsgetriebe ersetzt, worauf sich die Bezeichnung in V23 änderte. Die Höchstgeschwindigkeit der Lok liegt bei 37 km/h. Bereits in den 1970er-Jahren erhielten auch ursprünglich mit dem schwächeren Motor ausgerüstete Loks die stärkere Antriebseinheit samt Getriebe. Die Kraftübertragung erfolgte über Blindwelle auf die Kuppelstangen. Nach 1968 wurden die Loks bei der DR als Baureihe 101, bei der DB AG als Baureihe 311 geführt.

    Artikelnummer(n): 56383, 56483, 56583, 56883, 66483
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 04.09.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht
    F1Sound ein/aus1, 2, 22259, 267, 427128, 60, 95
    F2Signalhorn3275128
    F3Kurzpfiff16379128
    F4Rangierfunk #110331128
    F5Rangierfunk #223435128
    F6Rangiergang
    F7Kurvenquietschen ein/aus15371100
    F8AUX#1
    F9Pressluft ablassen20411128
    F10Seitenfenster auf/zu9323128
    F11Kuppeln8315128
    F12Sanden1133965
    F13Lokbremse anlegen/lösen13355128
    F14Rangierfunk #314363128
    F15ESU Rauchgenerator
    F16Führerstandstüre auf/zu12347128
    F17Schienenstöße ein/aus19403100
    F18Rangierfunk #424443128
    F19Schnellbremsung/bremse lösen18395128
    F20Handbremse anlegen/lösen1738780
    F21Entwässern730790
    F22Druckluft-Scheibenwischer2141960
    F23Soundfader
    F24Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      V36

    dieselhydraulische Altbau-Rangierlok V36 (Baureihe 236), Achsfolge C, 6 Zylinder

    Artikelnummer(n): 54330, 54430, 54530, 54830, 64430
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Doppelhorn3275128
    F3Glocke4283128
    F4Ölpumpe5291128
    F5Pressluft6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7ESU Rauchgenerator

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 212 (V100 DB)

    Nachdem die Deutsche Bundesbahn (DB) erste Erfahrungen mit der mit Mittelführerstand ausgeführten V80 gesammelt hatte, kam der Wunsch nach einer verbesserten Version auf, die den Ansprüchen an einen Ersatz für die noch in großer Zahl vorhandenen preußischen Baureihen 38.10-40, 55 und 78 eher entsprach. Eine Maßgabe war beispielsweise eine bessere Sicht des Lokführers auf die Puffer und ein besserer Standflächen für Rangierer. Außerdem sollte die Leistung des Dieselmotors höher sein. Das Ergebnis der Bemühungen war die bei MaK entstandene Baureihe V100. Bei den 364 Exemplaren der V100.10 (später BR 211) kamen die 1100 PS starken Zwölfzylindermotoren MAN L 12V 18/21, Maybach MD 650/1B oder Mercedes-Benz MB 820 Bb zum Einbau, die übrigens paarweise auch in der V200.0 Dienst taten. Seit den frühen 1970er-Jahren wurden verschlissene Motoren gegen die leistungsgleichen MTU-Typen MD 12 V 539 TA oder MB 12 V 439 Tz getauscht. Bereits nach wenigen Jahren zeigte sich, dass die Loks nur geringe Leistungsreserven hatten und immer häufiger Motorschäden durch Überlastung vorkamen. Die Baureihe V100.20 (später 212) wurden ab 1962 gebaut und wurden wie die V200.1 (später BR 221) entweder von 12-Zylinder-Viertaktmotoren von Mercedes-Benz (MB 834 Ab) oder MAN (V 6 V 18/21) befeuert. Gestalterisch unterscheidet sich die V100.20 durch die vergrößerte Kühlanlage mit senkrechten Lüftungslamellen am langen Vorbau und die darum etwas größere Gesamtlänge. Später wurden die oft bis an die Leistungsgrenze geforderten Motoren gegen solche von MTU (MB 12 V 652 TA) getauscht. Viele Loks der BR 211 erhielten im Rahmen von Unterhaltungsarbeiten ab den 1970er-Jahren die 1350 PS starken Motoren aus der BR 212. Alle Motoren haben die Nenndrehzahl von 1500 U/min gemeinsam. Die zehn Steilstrecken-Loks V100.23 (später BR 213) unterscheiden sich von den V100.20 nur durch die hydrodynamische Bremse. Alle 211 und 212 besaßen auch einen Zweizylinder-Hilfsdieselmotor. Bei der 213 musste aus Platzgründen auf diesen verzichtet werden. Alle V100-Typen trugen Typhon und Glocke.

    Artikelnummer(n): 54332, 54432, 54532, 54832, 64432
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Airhorn Lang3275128
    F3Glocke4283128
    F4AUX2, Lüfter5291128
    F5Kompressor6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquitschen an/aus15371128
    F8AUX1
    F9Ventil9323128
    F10Schaffnerpfiff10331128
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln8315128
    F12Sanden11339128
    F13Bremse Lösen13355128
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Airhorn Kurz16379128
    F16Führerstandstüre auf/zu12347128
    F17Schienenstöße an/aus17, 18387, 395128, 128
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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    Lokbild
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      BR 218

    Die V160-Lokfamilie der Deutschen Bundesbahn (DB) erhielt 1968 Zuwachs durch die Vorserien-Exemplare der Baureihen 215 und 218, die größtenteils mit einem MAN-Motor V6V 23/23 TL ausgerüstet waren. Nach Zusammenschluss der Motorenfabrikation von MAN, Maybach und Mercedes zur Motoren-Turbinen-Union (MTU) änderte sich die Bezeichnung in MTU 12V 956 TB10. Den Motor trugen oder tragen noch heute 218 001 bis 012 und 218 101 bis 194, 218 242 bis 288. Bei 218 198 bis 241, 289 bis 298 wurde der Motor auf eine Leistung von 2800 PS eingestellt und die Bezeichnung TB10 durch TB11 ersetzt. Die mit elektrischer Zugheizeinrichtung ausgestatteten 218 kommen in vielen Direktionen sogar vor hochwertigen Schnellzügen zum Einsatz, zum Tagesgeschäft gehört die Bespannung von Regionalzügen, doch auch vor Güterzügen kann man sie sehen. Wegen der vor allem unter Vollast erheblichen Geruchsbelästigung der Fahrgäste in klimatisierten Wagen erprobte die DB die Installation von Abgashutzen sowie Abgasoptimierungsmaßnahmen an den Motoren. Die Motorenbauarten beschleunigen die 218 auf 140 km/h. Seit 1995 versehen in vielen 218 Motoren des Typs MTU 12 V 956 TB 11 Neu ihren Dienst, die sich durch eine elektronische Steuer- und Überwachungseinrichtung ECS, nicht aber bezüglich Nenndrehzahl und Leistung von den Vorgängern unterscheidet.

    Artikelnummer(n): 54333, 54433, 54533, 54833, 64433
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 21259, 419105, 47
    F2Airhorn #1327598
    F3Airhorn #25291115
    F4AUX2
    F5Kompressor6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquitschen an/aus1537180
    F8AUX1
    F9Ventil9323128
    F10Schaffnerpfiff1033178
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln8315100
    F12Sanden1133995
    F13Bremse Lösen19403128
    F14Bahnhofsdurchsage #117387128
    F15Airhorn 1# Kurz16379128
    F16Führerstandstüre auf/zu18395128
    F17Schienenstöße an/aus7, 13307, 355128, 128
    F18Bahnhofsdurchsage #220411128
    F19Airhorn #2 Kurz12347128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      VT 18

    Dieselhydraulischer Triebwagen VT18.16 (DR Baureihe 175, Bauart Görlitz)

    Artikelnummer(n): 54340, 54440, 54540, 54840, 64440
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2tiefes Signalhorn3275128
    F3hohes Signalhorn4283128
    F4Lüfter12347128
    F5Bremse lösen11339128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Bahnhofsdurchsage #15291128
    F8Bahnhofsdurchsage #26299128
    F9Kurvenquietschen7307128
    F10Führerstandstüre Auf/Zu8315128
    F11Sanden9323128
    F12Luft ablassen 10331128
    F13ESU Rauchgenerator

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      VT628

    Dieseltriebwagen Baureihe 628, MTU 12 V Motor

    Artikelnummer(n): 54341, 54441, 54541, 54841, 64441
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2hohes Signalhorn3275128
    F3tiefes Signalhorn4283128
    F4Tür5291128
    F5Kompressor6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7ESU Rauchgenerator

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR130, BR131, BR132DR, BR232

    Die Regierung der DDR entschied in den 1960er-Jahren, dass nach den Richtlinien des Rates für gegenseitige Wirtschaftshilfe (RGW), die Deutsche Reichsbahn (DR) bei der Beschaffung von Lokomotiven mit einer Leistung von mehr als 1800 PS auf Konstruktionen aus den sozialistischen Bruderstaaten zurückgreifen müsse. Nachdem die nicht mit Zugheizeinrichtung ausgerüstete russische V200 (später BR 120) für den Reisezugdienst nicht geeignet war, bestellte die DR in den späten 1960er-Jahren die größere, ebenfalls sechsachsige V300, die eine Leistung von 3000 PS und eine Zugheizeinrichtung haben sollte. Nach der Lieferung von zwei Serien ohne Zugheizung BR 130 (140 km/h, 80 Loks) und 131 (100 km/h, 76 Loks) Auslieferung begann 1973 die Indienststellung von insgesamt 709 Loks der BR 132 (120 km/h). Alle Loks weisen eine dieselelektrische Kraftübertragung und einen 3000 PS starken 16-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor 16 Tsch N26/26 5 D 49 aus dem Werk Kolomna auf. 1977 folgten auf Basis der 132 noch sechs Loks der BR 142, bei der der 5 D 49 durch einen neuen Abgasturbolader auf eine Leistung von 4000 PS gebracht wurde. Nach Übernahme der DR durch die DB nach der Wiedervereinigung griff die DB gerne auf die leistungsstarken Sechsachser zurück. In den späten 1990er-Jahren erhielten zahlreiche der nun als BR 232 bezeichneten ehemaligen 132 eine geänderte Lüfteranlage, wodurch sich Lautstärke und die Art der Geräusche erheblich veränderten. Einige Loks erhielten zudem einen neuen 12 D 49 Dieselmotor mit zwölf Zylindern. Die DB AG zeichnete diese Loks in die Baureihe 233 um. Die BR 234 entstand aus Loks der BR 232, die mit den 140-km/h-Drehgestellen von ausgemusterten Loks der BR 130 ausgestattet wurden. Viele von der DB ausgemusterte Loks versehen ihren Dienst heute bei Privatbahnen. Unter Eisenbahnfreunden sind die Loks auch unter ihrem Spitznamen Ludmilla bekannt.

    Artikelnummer(n): 54342, 54442, 54542, 54842, 64442
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259115
    F2Signalhorn 13275128
    F3Signalhorn 24283128
    F4AUX2, Lüfter5291128
    F5Kompressor629990
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquitschen an/aus15371128
    F8AUX1
    F9Ventil9323128
    F10Schaffnerpfiff10331128
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln8315128
    F12Sanden11339128
    F13Bremse Lösen13355128
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Airhorn Kurz16379128
    F16Führerstandstüre auf/zu12347128
    F17Schienenstöße an/aus17, 18387, 395128, 128
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128
    F19Bahnhofsdurchsage #319403128
    F20Diesel Fahrstufe Auf
    F21Diesel Fahrstufe Ab

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      ICE VT

    Dieselelektrische Version des ICE (Baureihe 605)

    Artikelnummer(n): 54349, 54449, 54549, 54849, 64449
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Signalhorn3275128
    F3automatische Tür4283128
    F4Kompressor5291128
    F5Pressluft6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7ESU Rauchgenerator

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      VT08

    Dieselhydraulischer Schnelltriebwagen, 12-Zylinder Motor,
    auch für SVT 137 ("Hamburg") geeignet

    Artikelnummer(n): 54350, 54450, 54550, 54850, 64450
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Signalhorn lang3275128
    F3Kurzpfiff4283128
    F4Kompressor5291128
    F5Kuppeln6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7ESU Rauchgenerator

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      V36 (Doppeltes Lottchen)

    dieselhydraulische Altbau-Rangierlok V36 Doppeltes Lottchen. mit 2 Motoren

    Artikelnummer(n): 54353, 54453, 54553, 54853, 64453
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Signalhorn3275128
    F3Glocke4283128
    F4Ölpumpe5291128
    F5Pressluft6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Signalhorn Kurz7307128
    F8ESU Rauchgenerator

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 650

    Diesehydraulischer Triebwagen BR650

    Artikelnummer(n): 54352, 54452, 54552, 54852, 64452
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Signalhorn3275128
    F3Pressluft4283128
    F4Türe zu5291128
    F5Türe zu6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen1537180
    F8AUX1
    F9Bahnhofsdurchsage #1730790
    F10Bahnhofsdurchsage #21436390
    F11Bahnhofsdurchsage #31940390
    F12Schienenstöße1738745

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      V80

    Die ab 1952 in zehn Exemplaren beschaffte V80 war die Mutter aller dieselhydraulischen Strecken-Dieselloks der Deutschen Bundesbahn (DB). Die 100 km/h Loks waren für den leichten Strecken- und schweren Rangierdienst vorgesehen und dienten als Erprobungsträge für hydrodynamische Getriebe, Gelenkwellenantriebe und Dieselmotoren. Ergebnisse der Versuche gingen in die Entwicklung der Baureihen V100, V200 und V160 ein. Als Dieselmotoren kamen zwei jeweils 800 PS starke Motoren von Mercedes Benz und MAN oder ein 1000-PS-Motor von Maybach zum Einsatz, die anfangs untereinander und auch mit solchen der BR V200 und den Triebwagen VT 08 und VT 11.5 tauschbar waren. In den 1960er-Jahren rüstete die DB die meisten V80 auf den bei VT 11.5, V200 und V100.1 bewährten MB 12 V 493 TZ von MTU um. Neben den üblichen Druckluftpfeifen hatten die V80 für den Nebenbahndienst auch ein Läutewerk an Bord. Die DB begann die seit 1968 als BR 280 bezeichneten 1976 auszumustern. 280 010 fand bis 1981 bei der Hersfelder Kreisbahn eine neue Heimat, bevor sie wie die meisten ihrer Kolleginnen nach Italien verkauft wurde.

    Artikelnummer(n): 54355, 54455, 54555, 54855, 64455
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Signalhorn Lang3275128
    F3Glocke4283128
    F4Lüfter5291128
    F5Kompressor6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen15371128
    F8AUX1 [1]
    F9Ventil9323128
    F10Schaffnerpfiff10331128
    F11Kuppeln 8315128
    F12Sanden11339128
    F13Bremse lösen 13355128
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Kurzpfiff16379128
    F16Türe Öffnen / Schließen12347128
    F17Schienenstöße17, 18387, 395128, 128
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      VT 98

    VT98
    Der zweimotorige Dieseltriebwagen VT 98 der Deutschen Bundesbahn (DB) ist eine Weiterentwicklung des einmotorigen VT95. Die letzten Bauserien des VT95 und die VT98 hatten den gleichen Büssing-U10-Motor, der für den charakteristischen Knattersound verantwortlich war. Ihre Kraft gaben die beiden Motoren über ein mechanisches Sechsgang-Getriebe an die beiden Achsen weiter. Die Fahrzeuge erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Noch heute sind einige der anspruchslosen und robusten Schienenbusse bei Museumsbahnen im Einsatz.
    Epoche 3 und 4 mit CV 48 wählbar. Epoche 3 (CV48 = 0), Epoche 4 (CV48 = 1).

    Artikelnummer(n): 54354, 54454, 54554, 54854, 64454
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 17.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 2259, 26790, 128
    F2Signalhorn (Epoche 3 und 4 mit CV 48 wählbar. Epoche 3 (CV48 = 0) Epoche 4 (CV48 = 1)3275128
    F3Kurzpfiff (Epoche 3 und 4 mit CV 48 wählbar. Epoche 3 (CV48 = 0) Epoche 4 (CV48 = 1)16379128
    F4Türe auf/zu (Epoche 3 und 4 mit CV 48 wählbar. Epoche 3 (CV48 = 0) Epoche 4 (CV48 = 1)12347128
    F5Bahnhofsdurchsage #1 (Epoche 3 und 4 mit CV 48 wählbar. Epoche 3 (CV48 = 0) Epoche 4 (CV48 = 1)20411128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen1537195
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen932340
    F10Schaffnerpfiff10331100
    F11Bahnhofsdurchsage #2 (Epoche 3 und 4 mit CV 48 wählbar. Epoche 3 (CV48 = 0) Epoche 4 (CV48 = 1)14363128
    F12Sanden1133940
    F13Bremse lösen1335550
    F14Schienenstöße1738790
    F15Bahnhofsdurchsage #3 (Epoche 3 und 4 mit CV 48 wählbar. Epoche 3 (CV48 = 0) Epoche 4 (CV48 = 1)7307128
    F16Soundfader
    F17Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.