Hier finden Sie alle Projektdateien für die aktuellen LokSound V4.0 Decoder. Diese Dateien können mit Hilfe der LokProgrammer Software V4 auf den Decoder übertragen werden. Die Auswahl wird ständig erweitert, ein häufiger Besuch lohnt sich!
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7.7 Im Falle, dass diese Lizenzvereinbarung oder ein beliebiger Teil eines Paragraphen sich als illegal oder nicht durchsetzbar erweist, bleiben die anderen Teile des Paragraphen und der Rest dieser Lizenzvereinbarung davon unberührt und weiterhin gültig.
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= LokSound, = LokPilot
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BR 219 / V169
Noch während der laufenden Produktion der Diesellokbaureihe 216 dachte die DB über leistungsgesteigerte Varianten nach. Ziel war es, schwere Schnellzüge auf nicht elektrifizierten Hauptstrecken zu befördern. So orderte die DB 1965 bei Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) die vierachsige V169 001. Die unverkennbar aus der V160 entwickelte Lok besaß auch deren Antriebstechnik, die allerdings dank einer General-Electric-Hubschrauberturbine des Typs T 58 auf eine Gesamtleistung von 3200 PS kam. Von diesen entfielen 1050 PS auf die Gasturbine. Die Turbine schaltete sich automatisch zu, sobald der Lokführer in die hinter der Fahrstufe 15 liegende „Booster“-Stellung schaltete. Die Bremsanlage ließ nur eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h zu. 1974 baute man die Turbine aus und setzte die Lok fortan in Dienstplänen der BR 216 ein.
Artikelnummer(n): 56362, 56462, 56562, 56862, 66462
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 10.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 21 259, 419 128, 44 F2 Signalhorn #1 3 275 128 F3 Signalhorn #2 22 427 128 F4 Glocke 4 283 100 F5 Gasturbine 2 267 115 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 105 F8 AUX 1 F9 Pressluft ablassen 9 323 90 F10 Schaffnerpfiff 10 331 80 F11 Kuppeln 8 315 100 F12 Sanden 11 339 45 F13 Bremse lösen 13 355 60 F14 Bahnhofsdurchsage 7 307 128 F15 Kurzpfiff #1 16 379 128 F16 Türe Auf/Zu 12 347 128 F17 Schienenstöße 17 387 80 F18 Rangierfunk 14 363 80 F19 Kurzpfiff #2 20 411 128 F20 Kompressor 6 299 90 F21 Soundfader F22 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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LINT 27
Der Lint 27 ist die seit 1999 produzierte einteilige Variante der bewährten Lint-Regionaltriebwagenfamilie von Alstom-LHB. Die vierachsigen dieselmechanischen Triebwagen werden von einem Tognum-MTU-Reihensechszylindermotor beschleunigt, der 315 kW leistet. Bei der DB ist der in 30 Exemplaren beschaffte Triebwagen als Baureihe 640 eingereiht. Weitere zehn Triebwagen fahren für die Privatbahn Vectus.
Artikelnummer(n): 56371, 56471, 56571, 56871, 66471
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 08.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht ein/aus F1 Sound ein/aus 1 259 128 F2 Signalhorn 3 275 128 F3 Berg aufwärts/ Lastfahrt F4 Lüfter 5 291 52 F5 Kompressor 6 299 90 F6 Beschleunigung, Rangiermodus F7 Kurvenquietschen 15 371 73 F8 AUX1 F9 Pressluft ablassen 9 323 70 F10 Schaffnerpfiff 10 331 85 F11 Kuppeln 8 315 80 F12 Sanden 11 339 28 F13 Bremse lösen 13 355 40 F14 Bahnsteigansage #1 7 307 128 F15 Kurzpfiff 16 379 128 F16 Automatische Türen auf/zu 12 347 128 F17 Schienenstöße 17 387 88 F18 Bahnsteigansage #2 14 363 128 F19 Weichenquietschen 19 403 120 F20 Soundfader F21 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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VT 62
Die Waggonfabrik Wismar und Maybach-Motorenbau entwickelten ab 1924 einen dieselmechanischen Triebwagen mit Antrieb über Blindwelle, von dem insgesamt neun weitgehend baugleiche Exemplare als VT 853 bis 861 von der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft in Dienst gestellt wurden. Die Maybach-Sechszylinder-Motoren des Typs GO 5 entwickelten 175 PS, womit die Vierachser eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h erreichten. Der einzige Triebwagen, den die DB nach dem Zweiten Weltkrieg wieder in Betrieb nahm, war der VT 859, der nach einem Umbau als VT 62 904 bezeichnet wurde. Personentriebwagen wurde auch der Gütertriebwagen VT 69 entwickelt, der die gleiche Maschinenanlage besaß. Bei diesem Soundfile können zusätzlich 5 weitere Signalhörner mit CV48 abgerufen werden
Artikelnummer(n): 56380, 56480, 56580, 56880, 66480
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 08.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht ein/aus F1 Sound ein/aus 1 259 128 F2 Signalhorn (5 weitere Signalhörner mit CV48 abrufbar) 3 275 128 F3 Glocke 4 283 64 F4 Bahnsteigansage #1 21 419 128 F5 Kompressor 6 299 128 F6 Beschleunigung, Rangiermodus F7 Kurvenquietschen 15 371 64 F8 AUX 1 F9 Pressluft ablassen 9 323 128 F10 Schaffnerpfiff 10 331 70 F11 Kuppeln 8 315 96 F12 Sanden 11 339 50 F13 Bremse lösen 13 355 40 F14 Bahnsteigansage #2 7 307 128 F15 Kurzpfiff 16 379 128 F16 Führerstandstüre auf/zu 12 347 128 F17 Schienenstöße 17 387 70 F18 Bahnsteigansage #3 14 363 80 F19 Bahnsteigansage #4 18 395 128 F20 Bahnsteigansage #5 20 411 128 F21 Weichenquietschen 19 403 128 F22 Soundfader F23 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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V200.0
Nach dem Zweiten Weltkrieg wollte die 1949 gegründete Deutsche Bundesbahn (DB) die Traktionsumstellung auch im mittelschweren Reiszugdienst vorantreiben. Auf dem Plan stand dabei auch eine vierachsige 140 km/h schnelle Diesellok mit dieselhydraulischer Kraftübertragung. Nach der damaligen Nomenklatur der DB bezeichnete man die Loks als V200. Da noch keine ausreichend starken Dieselmotoren verfügbar waren, entschied sich die DB mit dem für die Entwicklung verantwortlichen Lokhersteller Krauss-Maffei für eine zweimotorige Ausführung. Während die in den ab 1953 gebauten Vorserienloks noch auf eine Leistung von 1000 PS eingestellte Motoren installiert wurden, kamen in den Serienloks 1100 PS (bei 1500 1/min) starke 12-Zylindermotoren von Daimler-Benz (MB 820 Bb), MAN (12 V 18/21) oder Maybach (MD 650) zum Einsatz. Letztere stellten die häufigste Motorisierung in den V200 dar. Nach Einführung der verstärkten V200 im Jahre 1962, die mit Ordnungsnummern ab 100 eingereiht wurden, erhielten die älteren V200 die Baureihenbezeichnung V200.0. Die V200 konnten auch mit nur einer Maschinenanlage eingesetzt werden. Für die Zugheizung diente ein mittig in der Lok installierter Dampfheizkessel von Hagenuk. Obwohl eigentlich für die Traktion schneller, leichter Schnellzüge gebaut, mussten sich die Loks auch vor schweren Güterzügen beispielsweise in Plänen der BR 44 oder vor schweren Schnellzügen auf der Schwarzwaldbahn beweisen. Ab 1968 führte die DB die Loks als BR 220. Bedingt durch die meist sehr hohe Belastung mussten die letzten Loks der Baureihe bereits 1984 den Dienst quittieren. 1986 kaufte die SBB sieben Loks der Baureihe 220 und ließ sie für Bauzugeinsätze umbauen.
Artikelnummer(n): 54346, 54446, 54546, 54846, 64446
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 08.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Motor #1 1, 2 259, 267 90, 128 F2 Signalhorn 3 275 128 F3 Motor #2 2 267 128 F4 Zugheizung 19 403 30 F5 Kompressor 6 299 62 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 90 F8 AUX1 F9 Pressluft ablassen 9 323 128 F10 Schaffnerpfiff 10 331 128 F11 Kuppeln 8 315 100 F12 Sanden 11 339 32 F13 Lokbremse lösen/anlegen 13 355 60 F14 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 128 F15 Kurzpfiff 16 379 128 F16 Türe Öffnen/Schließen 12 347 110 F17 Schienenstöße 17 387 80 F18 Bahnhofsdurchsage #2 14 363 128 F19 Schnellbremsung 20 411 60 F20 Zugbremse lösen/anlegen 22 427 60 F21 Bahnhofsdurchsage #3 23 435 128 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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V320
Diesel-hydraulische Lok, Version 2 für Doppeltraktion
Artikelnummer(n): 54348, 54448, 54548, 54848, 64448
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 08.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Motor #1 (Sound ein/aus) 1, 21 259, 419 100, 128 F2 Motor #2 2, 21 267, 419 80, 128 F3 Signalhorn #1 3 275 128 F4 Weichenquietschen 19 403 128 F5 Kompressor 6 299 128 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 128 F8 Lüfter 5 291 128 F9 Ventil 9 323 128 F10 Schaffnerpfiff 10 331 128 F11 Kuppeln 8 315 128 F12 Sanden 11 339 128 F13 Bremse lösen 13 355 128 F14 Bahnhofsdurchsage 7 307 128 F15 Signlahorn #1 Kurz 16 379 128 F16 Türe Auf/Zu 12 347 128 F17 Schienenstöße 17, 18 387, 395 128, 128 F18 Signalhorn #2 4 283 128 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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BR 229
Diesellok BR 229, ehemals DR BR 119 ("U-Boot")
Artikelnummer(n): 55320, 55420, 55520, 55820, 65420
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 08.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1 259 128 F2 Signalhorn #1 3 275 128 F3 Signalhorn #2 4 283 128 F4 Kuppler 5 291 128 F5 Luftpresser 6 299 128 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Diesel Fahrstufe Auf F8 Diesel Fahrstufe Ab F9 Schaffnerpfiff 7 307 128 F10 Bremse lösen 8 315 128 F11 Kurzpfiff #1 9 323 128 F12 Kurzpfiff #2 10 331 128 F13 ESU Rauchgenerator Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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V200.1
Diesellok V200.1 der Deutschen Bundesbahn DB. Angetrieben durch zwei MTU MB 12 V 652 TA Motoren / Info: 3 verschiedene Signalhörner mit CV48 wählbar
Artikelnummer(n): 56332, 56432, 56532, 56832, 66432
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 08.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Motor #1 1, 2, 21 259, 267, 419 90, 128, 85 F2 Signalhorn 3 275 128 F3 Motor #2 2, 21 267, 419 128, 85 F4 Zugheizung 19 403 30 F5 Kompressor 6 299 62 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 90 F8 AUX1 F9 Pressluft ablassen 9 323 128 F10 Schaffnerpfiff 10 331 128 F11 Kuppeln 8 315 100 F12 Sanden 11 339 32 F13 Lokbremse lösen/anlegen 13 355 60 F14 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 128 F15 Kurzpfiff 16 379 128 F16 Türe Öffnen/Schließen 12 347 110 F17 Schienenstöße 17 387 80 F18 Bahnhofsdurchsage #2 14 363 128 F19 Schnellbremsung 20 411 60 F20 Zugbremse lösen/anlegen 22 427 60 F21 Bahnhofsdurchsage #3 23 435 128 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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Henschel DHG 500 C
Die DHG 500 C ist eine dreiachsige, dieselhydraulische Lokomotive, die vor allem für den Einsatz im schweren Werksdienst vorgesehen war. Zwischen 1963 und 1976 wurden bei Henschel 62 Exemplare davon vornehmlich für Bergbaugesellschaften, Stahlproduzenten sowie Chemieunternehmen gebaut. Die DHG 500 C besitzt einen Gelenkwellenantrieb und kann mit Hilfe eines nur im Stand schaltbaren Stufen- und Wendegetriebes bis zu 30 km/h bzw. 50 km/h schnell fahren.
Das Vorbild für unseren ESU-Sound hat einen Dieselmotor vom Typ Mercedes 12V183TA12 verbaut, der mit 385 KW Leistung für ordentlichen Vortrieb sorgt und gleichzeitig eine typische Geräuschkulisse erzeugt.Artikelnummer(n): 56338, 56438, 56538, 56838, 66438
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 08.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht Vorne F1 Sound ein/aus 1, 24 259, 443 128, 80 F2 Signalhorn 3 275 128 F3 Kurzpfiff 16 379 128 F4 Rangierfunk #1 19 403 80 F5 Kompressor 6 299 80 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang 23 435 65 F7 Kurvenquietschen 15 371 95 F8 AUX 1 F9 Pressluft ablassen 9 323 128 F10 Rangierfunk #2 7 307 80 F11 Kuppeln 8 315 110 F12 Sanden 11 339 30 F13 Breme lösen / anlegen 13 355 100 F14 Rangierfunk #3 14 363 80 F15 Rangierfunk #4 20 411 80 F16 Türe öffnen / schließen 12 347 90 F17 Schienenstöße 17 387 75 F18 Rangierfunk #5 21 419 80 F19 Weichenquietschen 22 427 80 F20 Bremsenquietschen aus/ein Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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BR119 DR - M820
BR 119 DR
Da die Fahrzeugbau-Industrie der DDR aufgrund der in den frühen 1970er-Jahren gefassten Beschlüsse des Rates für gegenseitige Wirtschaftshilfe (RGW) nur noch Loks bis 2000 PS bauen durfte, musste die Deutsche Reichsbahn neben den schweren Dieselloks auch die mittelschweren Typen aus dem Ausland beziehen. Die nach Vorgaben der DR vom rumänischen Hersteller „Lokomotivfabrik 23. August“ Bukarest entwickelte Baureihe 119 (ab 1992 BR219) und wurde wie die BR 118 von zwei Dieselmotoren angetrieben. Die ab 1978 gebaute zweimotorige Lok leistete2700 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. In den 1980er-Jahren begann die DR die unzuverlässigen Maschinenanlagen gegen die erprobten 12 KVD-Motoren der Baureihe 118 zu tauschen. Im Gegensatz zu letzterer heizen die 119 ihren Zug elektrisch.Artikelnummer(n): 56355, 56455, 56555, 56855, 66455
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 08.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Motor #1 1, 2, 23 259, 267, 435 80, 118, 54 F2 Signalhorn Tief 4 283 128 F3 Signalhorn Hoch 3 275 128 F4 Motor #2 2, 23 267, 435 118, 54 F5 Kompressor 6 299 60 F6 Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 128 F8 AUX 1 F9 Pressluft ablassen 9 323 90 F10 Schaffnerpfiff 10 331 64 F11 Kuppeln ab-/ankuppeln 8 315 98 F12 Sanden 11 339 25 F13 Bremse lösen/anlegen 13 355 90 F14 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 128 F15 Bahnhofsdurchsage #2 14 363 128 F16 Führerstandstüre auf/zu 12 347 128 F17 Schienenstöße ein/aus 17 387 128 F18 Bahnhofsdurchsage #3 20 411 128 F19 Lüfter 5 291 128 F20 Rangierfunk #1 22 427 128 F21 Rangierfunk #2 21 419 128 F22 Bremsgeräusch deaktivieren F23 Soundfader Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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BR119 DR - 12KVD
BR 119 DR
Da die Fahrzeugbau-Industrie der DDR aufgrund der in den frühen 1970er-Jahren gefassten Beschlüsse des Rates für gegenseitige Wirtschaftshilfe (RGW) nur noch Loks bis 2000 PS bauen durfte, musste die Deutsche Reichsbahn neben den schweren Dieselloks auch die mittelschweren Typen aus dem Ausland beziehen. Die nach Vorgaben der DR vom rumänischen Hersteller „Lokomotivfabrik 23. August“ Bukarest entwickelte Baureihe 119 (ab 1992 BR219) und wurde wie die BR 118 von zwei Dieselmotoren angetrieben. Die ab 1978 gebaute zweimotorige Lok leistete2700 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. In den 1980er-Jahren begann die DR die unzuverlässigen Maschinenanlagen gegen die erprobten 12 KVD-Motoren der Baureihe 118 zu tauschen. Im Gegensatz zu letzterer heizen die 119 ihren Zug elektrisch.Artikelnummer(n): 56356, 56456, 56556, 56856, 66456
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 08.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Motor #1 1, 2, 23, 24 259, 267, 435, 443 110, 128, 115, 115 F2 Signalhorn Tief 4 283 128 F3 Signalhorn Hoch 3 275 128 F4 Motor #2 2, 24 267, 443 128, 115 F5 Kompressor 6 299 55 F6 Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 128 F8 AUX 1 F9 Pressluft ablassen 9 323 55 F10 Schaffnerpfiff 10 331 64 F11 Kuppeln ab-/ankuppeln 8 315 90 F12 Sanden 11 339 25 F13 Bremse lösen/anlegen 13 355 128 F14 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 128 F15 Bahnhofsdurchsage #2 14 363 128 F16 Führerstandstüre auf/zu 12 347 128 F17 Schienenstöße ein/aus 17 387 100 F18 Bahnhofsdurchsage #3 20 411 128 F19 Lüfter 5 291 128 F20 Rangierfunk #1 22 427 128 F21 Rangierfunk #2 21 419 128 F22 Bremsgeräusch deaktivieren F23 Soundfader Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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BR210
Noch während der laufenden Produktion der Diesellokbaureihe 216 dachte die DB über leistungsgesteigerte Varianten nach. Ziel war es, schwere Schnellzüge auf nicht elektrifizierten Hauptstrecken zu befördern. Nachdem die mit zusätzlicher Gasturbine ausgestattete V169 001 (später 219 001) ausgiebig getestet war, entschied man, in die 210 statt, des 1900 PS starken Hauptdieselmotors, den mittlerweile serienreifen MTU MA 12 V 956 TB 10 mit 2500 PS einzubauen. Die manuell zuzuschaltende Gasturbine war die von KHD in Lizenz hergestellte T 53-L 13 von Avco Lycoming. Die 1970 in acht Exemplaren gebauten Loks erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Nach einem schweren Turbinenschaden im März 1978 schaltete man vorsorglich die Gasturbinen ab und baute sie im Jahr darauf aus. Als Baureihe 218.9 versahen die Loks weiter ihren Dienst. 1996 kehrte die Baureihenbezeichnung 210 zurück, als die DB für den Inter-City-Verkehr zwischen Hamburg und Berlin zwölf 218 der vierten Lieferserie für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ertüchtigte.
Artikelnummer(n): 56363, 56463, 56563, 56863, 66463
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 08.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 21 259, 419 128, 55 F2 Signalhorn #1 3 275 128 F3 Signalhorn #2 22 427 128 F4 Kurzpfiff #1 16 379 128 F5 Gasturbine 2 267 115 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 105 F8 AUX 1 F9 Pressluft ablassen 9 323 90 F10 Schaffnerpfiff 10 331 80 F11 Kuppeln 8 315 100 F12 Sanden 11 339 45 F13 Bremse lösen 13 355 60 F14 Bahnhofsdurchsage 7 307 128 F15 Kompressor 6 299 90 F16 Türe Auf/Zu 12 347 128 F17 Schienenstöße 17 387 80 F18 Rangierfunk 14 363 80 F19 Kurzpfiff #2 20 411 128 F20 Soundfader F21 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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BR 245 Traxx DE ME
Baureihe 245 der DB (Bombardier Traxx DE ME)
Der bei der DB als Baureihe 245 eingereihte Loktyp ist eigentlich eine Elektrolok, die ihre Stromerzeuger immer mitführt. Die Gleichteilezahl mit den Traxx-E-Loks der DB-Baureihen 145/146 und 185 liegt bei etwa 75 Prozent. Die Herstellerbezeichnung lautet TRAXX P 160 DE ME. Traxx ist der Kunstname des Herstellers Bombardier für Europas erfolgreichste Lokomotivfamilie. P 160 bedeutet, dass es sich bei der Lok um eine Personenzuglok mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h handelt. DE bezeichnet eine Lok mit dieselelektrischer Kraftübertragung. ME bedeutet Multi Engine also ein Fahrzeug mit mehreren Antriebsanlagen. Außer beim Beschleunigen sowie auf Steigungsstrecken arbeiten die Motoren herkömmlicher Dieselloks nahezu ausschließlich im Teillastbereich. Die BR 245 ist für den mittelschweren Güter- und Regionalpersonenverkehr vorgesehen und soll von DB Regio und DB Schenker in insgesamt 200 Exemplaren beschafft werden. Die 83 Tonnen schweren und 160 km/h schnellen Loks werden von vier Sechszylinder-Dieselmotoren des Typs Caterpillar CAT C18 mit einer Gesamtleistung von 2252 kW angetrieben. Die Elektronik entscheidet ohne Zutun des Lokführers, wann nicht benötigte Motorleistung abgeschaltet wird, und auch, welche Kraftwerke ausgeschaltet werden, damit die Motoren möglichst gleichzeitig die Wartungszyklen erreichen.Artikelnummer(n): 56368, 56468, 56568, 56868, 66468
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 08.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Motor 1 ein/aus 1, 2, 20, 22 259, 267, 411, 427 70, 128, 50, 70 F2 Signalhorn tief 4 283 128 F3 Signalhorn hoch 3 275 128 F4 Motor 2,3,4 ein/aus 20 411 50 F5 Kompressor 6 299 40 F6 Beschleunigung, Rangiermodus F7 Kurvenquietschen 15 371 75 F8 AUX1 F9 Pressluft ablassen 9 323 55 F10 Schaffnerpfiff 10 331 64 F11 Kuppeln 8 315 90 F12 Bremswiderstandslüfter aus/ein F13 Bremsen 13 355 70 F14 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 128 F15 Doppelhorn 3, 4 275, 283 128, 128 F16 Türe Auf/Zu 12 347 80 F17 Schienenstöße 17 387 80 F18 Sanden 11 339 25 F19 Zugheizung F20 Vorwärmgerät 24 443 55 F21 Lüfter 5 291 60 F22 Bremsprobe 23 435 100 F23 Bahnhofsdurchsage #2 14 363 128 F24 Bremsgeräusch deaktiveren F25 Soundfader (Tunnelmodus) Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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Schienenzeppelin
Propellertriebwagen Schienenzeppelin; Einstellungen für ALTE VERSION des Schienenzeppelin. Achtung: beide Motoren werden von einem Decoder angesteuert (Propeller über Aux 1 und 2 !); Ansteuerung des seperaten Fahrmotors aber auch über zusätzlichen LokPilot möglich
Artikelnummer(n): 55339, 55439, 55539, 55839, 65439
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 02.06.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus, Lüftergeräusch 1, 2 259, 267 F2 Signalhorn 3 275 F3 Schaffnerpfiff 4 283 F4 AUX1, AUX2, AUX5 F5 AUX1, AUX2, AUX6 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurzpfiff 6 299 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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BR261
Die von Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co KG entwickelte Lokomotive erhielt den Namen BR261 und leistet 1000 kW. Die heute als Baureihen 362, 363, 364 und 365 geführten dreiachsigen V60 sind für den schweren Rangierdienst nicht geeignet. Die stärkeren aus der V90 hervorgegangenen Baureihen 290, 291, 294 und 295 sind für längere Streckenfahrten mit großer Last wegen ihrer Höchstgeschwindigkeit von nur 80 km/h weniger gut nutzbar. Auf dem Wunschzettel der DB stand darum Mitte des ersten Jahrzehnts unseres Jahrhunderts eine moderne Diesellok mit Mittelführerstand, die sowohl im schweren Rangierdienst als auch für längere Übergabefahrten genutzt werden kann. Die 2010 an die DB vermietete 260 001 erfüllte diese Abgasnormen nicht ohne Anpassungen, weshalb die DB ihre Bestellung modifizierte, die das Vorhandensein eines Rußpartikelfilters vorsah. Die Vorserienloks 260 001 und 260 502 bis 510 gingen an Voith zurück. Voith passte die bereits zugelassenen Loks abgastechnisch an und vermietete sie beispielsweise an die Hohenzollerische Landesbahn HzL (261 002 und 510), aber auch an die DB. Technisch korrekt aber etwas verwirrend ist, dass die überarbeiteten Loks nun auch unter der Baureihenbezeichnung 261 geführt werden. Nicht aber die an die DB vermietete 261 001-2, die dort unter ihrer ursprünglichen Nummer 260 001-3 läuft. Die 130 ab 2010 gelieferten Serienloks erhielten die Baureihenbezeichnung 261 (261 011 bis 140) zugeteilt. Die letzte zugelassene 261 war 261 109 am 17. April 2013. 261 004, 005 und 007 sind seit 2011 für das Unternehmen Baneservice in Göteborg im Einsatz.
Sowohl die 260 wie die 261 werden durch einen Dieselmotor 8V 4000 R 41 von MTU angetrieben, der bei einer Nenndrehzahl von 1800 U/min 1000 kW leistet. Im Rangiergang erreichen die Loks 50, im Streckengang 100 km/h. Die Anfahrzugkraft erreicht bei idealen Streckenverhältnissen 258 kN und liegt damit über der der 294/295 (231 kN) und sogar über der der 225/218 (235 kN). Alle DB-Loks sind mit der Zugbeeinflussungssystem PZB 90 ausgerüstet, weshalb sie auch über Schnellfahrstrecken fahren dürfen. Auch eine Rangierkupplung gehört zur Ausstattung. Die markante Form mit schräg gestellten Scheinwerfereinheiten und die an den Stirnseiten abgekanteten Vorbauten machen die Lok zu einer unverwechselbaren Erscheinung auf Deutschlands Gleisen. Die Loks werden unter anderen von den DB-Schenker-Standorten Gremberg, Halle/Saale, Mainz-Bischofsheim, Maschen, Oberhausen-Osterfeld Süd, Seelze eingesetzt. Von dort haben die Loks oft einen beeindruckenden Einsatzradius.Artikelnummer(n): 56348, 56448, 56548, 56848, 66448
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 29.05.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht Vorne ein/aus F1 Fahrgeräusch ein/aus 1, 2, 20 259, 267, 411 128, 128, 22 F2 Signalhorn Hoch 3 275 128 F3 Signalhorn Tief 4 283 128 F4 Lüfter 5 291 128 F5 Signalhorn (Doppelhorn) 3, 4 275, 283 128, 128 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 60 F8 AUX1 F9 Pressluft ablassen 9 323 128 F10 Funkspruch #1 21 419 128 F11 Kuppeln 8 315 70 F12 Sanden 11 339 25 F13 Bremse lösen/anlegen 13 355 35 F14 Funkspruch #2 14 363 128 F15 Kurzpfiff Hoch 16 379 128 F16 Türe auf/zu 12 347 110 F17 Schienenstöße 17 387 80 F18 Funkspruch #3 7 307 128 F19 Funkspruch #4 22 427 128 F20 Weichenquietschen 19 403 90 F21 Kurzpfiff Tief 23 435 128 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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G2000BB-MTU
Dieselhydraulische Lokomotive G 2000 BB mit MTU Motor
Artikelnummer(n): 56345, 56445, 56545, 56845, 66445
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 29.05.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht Vorne F1 Sound ein/aus 1, 20 259, 411 128, 80 F2 Signalhorn #1 3 275 128 F3 Signalhorn #2 4 283 128 F4 Lüfter 5 291 80 F5 Kompressor 6 299 35 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 95 F8 AUX1 F9 Pressluft ablassen 9 323 128 F10 Soundfader F11 Kuppeln 8 315 128 F12 Sanden 11 339 35 F13 Bremse lösen/ anlegen 13 355 100 F14 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 128 F15 Kurzpfiff 16 379 128 F16 Türe öffnen / schließen 12 347 128 F17 Schienenstöße 17 387 128 F18 Funkspruch #1 21 419 128 F19 Funkspruch #2 22 427 128 F20 Funkspruch #3 23 435 128 F21 Funkspruch #4 24 443 128 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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O&K MV9B / WHL19
O&K MV9B
Orenstein & Koppel (O&K) fertigte zwischen 1956 und 1962 insgesamt 22 zweiachsige Dieselloks für den werkinternen Verkehr von Industriebetrieben. Die 12-Zylinder-Motoren der Loks leisten zwischen 180 und 200 PS und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 23 bis 30 km/h. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Voith-Turbogetriebe. Mehrere Loks stehen mittlerweile mehr als 50 Jahre im Einsatz, einige sind ins Ausland verkauft worden.Artikelnummer(n): 56335, 56435, 56535, 56835, 66435
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 29.05.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht F1 Fahrgeräusch ein / aus 1, 22 259, 427 128, 50 F2 Signalhorn 3 275 128 F3 Läutewerk 4 283 80 F4 Lüfter 5 291 100 F5 Kompressor 6 299 65 F6 Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 70 F8 AUX #1 F9 Pressluft ablassen 20 411 110 F10 Rangierfunk #1 23 435 95 F11 Kuppeln 8 315 80 F12 Sanden 11 339 35 F13 Lokbremse lösen/anlegen 18 395 70 F14 Rangierfunk #2 14 363 95 F15 Rangierfunk #3 (Rangierabstand) 10 331 95 F16 Türe öffnen / schließen 16 379 110 F17 Schienenstöße 19 403 75 F18 Rangierfunk #4 24 443 95 F19 Zugbremse lösen / anlegen 12 347 90 F20 Soundfader F21 Bremsgeräusch deaktivieren/aktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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VT 11.5 - Piko
Sound für den Dieseltriebzug VT11.5 der Deutschen Bundesbahn DB. Dieser Paradezug der Deutschen Budesbahn wurde in den 1950er Jahren für den hochwertigen TEE (Trans-Europ-Express) Verkehr eingesetzt. In jedem der beiden Triebköpfe sorgte je ein Maybach MD 650 Motor (Mercedes-Benz MB 820 Bb) zusammen mit einem Strömungsgetriebe für Vortrieb.
In diesem ESU-Projekt kann jeder der beiden Motoren getrennt voneinander gestartet werden. Auch der Hilfsdieselmotor für die Stromversorgung des Zuges kann getrennt geschaltet werden. Als "Highlight" können mittels CV 48 (Werte: 0,1, oder 2) verschiedene Signalhörner ausgewählt werden.
Wichtig: Diese Datei ist speziell für das von PIKO im Jahr 2012 erstmalig ausgelieferte G-Spur Modell abgestimmt. Die Führerstandsbeleuchtung sollte an AUX1 bzw. AUX2 angeschlossen werden und kann mit F8 geschaltet werden. Die optionale Innenraumbeleuchtung sollte an AUX3 verdrahtet werden und kann mit Hilfe der Taste F11 betätigt werden.Artikelnummer(n): 56333, 56533
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 29.05.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Motor #1 1 259 90 F2 Signalhorn 3 275 128 F3 Motor #2 2 267 128 F4 Hilfsdiesel 19 403 70 F5 Kompressor 6 299 62 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 90 F8 Führerstandslicht ein/aus F9 Pressluft ablassen 9 323 128 F10 Schaffnerpfiff 10 331 50 F11 Innenraumbeleuchtung ein/aus F12 Sanden 11 339 30 F13 Bremse lösen/anlegen 13 355 60 F14 Bahnhofsdurchsage #1 7 307 95 F15 Kurzpfiff 16 379 128 F16 Türe Öffnen/Schließen 12 347 110 F17 Schienenstöße 17 387 80 F18 Bahnhofsdurchsage #2 14 363 95 F19 Kuppeln 8 315 75 F20 Bahnhofsdurchsage #3 24 443 95 F21 Lüfter 5 291 80 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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Vt69
Dieseltriebwagen VT69 der Deutschen Reichsbahn (DR). Bei diesem Soundfile können zusätzlich 5 weitere Signalhörner mit CV48 abgerufen werden
Artikelnummer(n): 56302, 56402, 56502, 56802, 66402
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 29.05.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht ein/aus F1 Sound ein/aus 1 259 128 F2 Signalhorn (5 weitere Signalhörner mit CV48 abrufbar) 3 275 128 F3 Glocke 4 283 64 F4 Ladegeräusche Pakete einladen 20 411 90 F5 Kompressor 6 299 128 F6 Beschleunigung, Rangiermodus F7 Kurvenquietschen 15 371 64 F8 AUX 1 F9 Pressluft ablassen 9 323 128 F10 Schaffnerpfiff 10 331 70 F11 Kuppeln 8 315 96 F12 Sanden 11 339 50 F13 Bremse lösen 13 355 40 F14 Bahnsteigansage 7 307 128 F15 Kurzpfiff 16 379 128 F16 Führerstandstüre auf/zu 12 347 128 F17 Schienenstöße 17 387 70 F18 Weichenquietschen 19 403 128 Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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Kö I
Die Geschichte der in der Familie der Kö I zusammen gefassten Kleinloks reicht bis ins Jahr 1933 zurück. Zum Verschieben weniger Wagen oder zur Bedienung kleinerer Werksanschlüsse bauten viele Lokfabriken zweiachsige Loks mit Dieselmotoren, die maximal 23 km/h schnell waren. Die weitgehend vereinheitlichten Loks wurden bis in die 1970er-Jahre bei beiden Deutschen Staatsbahnen eingesetzt. Viele arbeiten heute in Eisenbahn-Museen.
Artikelnummer(n): 55359, 55459, 55559, 55859, 65459
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 29.05.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1, 2 259, 267 128, 80 F2 Abgaspfeife 3 275 128 F3 Kuppeln 8 315 100 F4 Rangierdialog#1 (Moment Funktion) 7 307 90 F5 Fußfestellbremse anlegen/lösen 13 355 70 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang F7 Kurvenquietschen 15 371 128 F8 AUX1 F9 Weichenquietschen 24 443 128 F10 Rangierdialog #2 18 395 120 F11 Rangierdialog #3 (Bremse anlegen/lösen) 19 403 120 F12 Rangierdialog #4 20 411 120 F13 Rangierdialog #5 21 419 120 F14 Rangierdialog #6 22 427 120 F15 Rangierdialog#7 23 435 120 F16 Soundfader F17 Bremsgeräusch deaktivieren Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.
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VW Draisine
VW Typ 2 Transporter "Bulli", umgebaut für Schienenbetrieb
Artikelnummer(n): 55355, 55455, 55555, 55855, 65455
Hersteller: ESU
Letzte Änderung: 29.05.2015
Klangbeispiel / Funktionstabelle
Klangbeispiel
Funktionen (LokSound)
Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert Licht Licht vorn F1 Sound ein/aus 1 259 F2 Hupe 3 275 F3 Türe 4 283 F4 Radio 5 291 F5 Hupe kurz 6 299 F6 Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.