LokSound 4.0 Projektdateien

Hier finden Sie alle Projektdateien für die aktuellen LokSound V4.0 Decoder. Diese Dateien können mit Hilfe der LokProgrammer Software V4 auf den Decoder übertragen werden. Die Auswahl wird ständig erweitert, ein häufiger Besuch lohnt sich!

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      V90 (MTU-12V-652)

    V90, BR 290, BR 294 MTU MB 12 V 652 TA
    Um die überalterten Dampfloks im schweren Rangier- und Übergabedienst zu ersetzen, ließ die Deutsche Bundesbahn (DB) in den frühen 1960er-Jahren die Baureihe V90 entwickeln, nachdem klar war, dass die V100 für diese Einsätze nicht taugte. Viele der insgesamt 407 V90 (später 290) erhielten in den 1980er-Jahren eine Funkfernsteuerung und eine Rangierkupplung RK 900, worauf sich die Bezeichnung in 294 änderte. Angetrieben von einem auf eine Leistung von 1100 PS (bei 1400 U/min) gedrosselten MTU-Dieselmotor MB 12 V 652 TA der Baureihe V100.20 erreichten die dieselhydraulischen Loks eine Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h (Vorserie 70 km/h). Der Hagenuk-Warmwasserkessel dient nur zur Vorwärmung beziehungsweise Warmhaltung der Lok, eine Zugheizung ist nicht eingebaut.

    Artikelnummer(n): 55327, 55427, 55527, 55827, 65427
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 20.04.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 24259, 443128, 37
    F2Signalhorn hoch3275128
    F3Läutewerk4283100
    F4Lüfter529190
    F5Kompressor629990
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen ein/aus1537190
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen932380
    F10Signalhorn tief23435128
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln831590
    F12Sanden1133932
    F13Bremse Lösen1335590
    F14Ranigerfunk #17307128
    F15Vorwärmgerät2141970
    F16Führerstandstüre auf/zu1234780
    F17Schienenstöße ein/aus17387110
    F18Ranigerfunk #214363100
    F19Ranigerfunk #322427100
    F20Ranigerfunk #419403100
    F21Soundfader
    F22Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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    LokSound V4.0 L

    Artikelnummer(n): 54399
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 29.05.2015

    Funktionstabelle

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    LokSound V4.0

    Artikelnummer(n): 54898
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 02.06.2015

    Funktionstabelle

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259
    F23275
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 245 Traxx DE ME

    Baureihe 245 der DB (Bombardier Traxx DE ME)
    Der bei der DB als Baureihe 245 eingereihte Loktyp ist eigentlich eine Elektrolok, die ihre Stromerzeuger immer mitführt. Die Gleichteilezahl mit den Traxx-E-Loks der DB-Baureihen 145/146 und 185 liegt bei etwa 75 Prozent. Die Herstellerbezeichnung lautet TRAXX P 160 DE ME. Traxx ist der Kunstname des Herstellers Bombardier für Europas erfolgreichste Lokomotivfamilie. P 160 bedeutet, dass es sich bei der Lok um eine Personenzuglok mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h handelt. DE bezeichnet eine Lok mit dieselelektrischer Kraftübertragung. ME bedeutet Multi Engine also ein Fahrzeug mit mehreren Antriebsanlagen. Außer beim Beschleunigen sowie auf Steigungsstrecken arbeiten die Motoren herkömmlicher Dieselloks nahezu ausschließlich im Teillastbereich. Die BR 245 ist für den mittelschweren Güter- und Regionalpersonenverkehr vorgesehen und soll von DB Regio und DB Schenker in insgesamt 200 Exemplaren beschafft werden. Die 83 Tonnen schweren und 160 km/h schnellen Loks werden von vier Sechszylinder-Dieselmotoren des Typs Caterpillar CAT C18 mit einer Gesamtleistung von 2252 kW angetrieben. Die Elektronik entscheidet ohne Zutun des Lokführers, wann nicht benötigte Motorleistung abgeschaltet wird, und auch, welche Kraftwerke ausgeschaltet werden, damit die Motoren möglichst gleichzeitig die Wartungszyklen erreichen.

    Artikelnummer(n): 56368, 56468, 56568, 56868, 66468
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Motor 1 ein/aus1, 2, 20, 22259, 267, 411, 42770, 128, 50, 70
    F2Signalhorn tief4283128
    F3Signalhorn hoch3275128
    F4Motor 2,3,4 ein/aus2041150
    F5Kompressor629940
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen1537175
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen932355
    F10Schaffnerpfiff1033164
    F11Kuppeln831590
    F12Bremswiderstandslüfter aus/ein
    F13Bremsen1335570
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Doppelhorn3, 4275, 283128, 128
    F16Türe Auf/Zu 1234780
    F17Schienenstöße1738780
    F18Sanden1133925
    F19Zugheizung
    F20Vorwärmgerät2444355
    F21Lüfter529160
    F22Bremsprobe23435100
    F23Bahnhofsdurchsage #214363128
    F24Bremsgeräusch deaktiveren
    F25Soundfader (Tunnelmodus)

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR210

    Noch während der laufenden Produktion der Diesellokbaureihe 216 dachte die DB über leistungsgesteigerte Varianten nach. Ziel war es, schwere Schnellzüge auf nicht elektrifizierten Hauptstrecken zu befördern. Nachdem die mit zusätzlicher Gasturbine ausgestattete V169 001 (später 219 001) ausgiebig getestet war, entschied man, in die 210 statt, des 1900 PS starken Hauptdieselmotors, den mittlerweile serienreifen MTU MA 12 V 956 TB 10 mit 2500 PS einzubauen. Die manuell zuzuschaltende Gasturbine war die von KHD in Lizenz hergestellte T 53-L 13 von Avco Lycoming. Die 1970 in acht Exemplaren gebauten Loks erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Nach einem schweren Turbinenschaden im März 1978 schaltete man vorsorglich die Gasturbinen ab und baute sie im Jahr darauf aus. Als Baureihe 218.9 versahen die Loks weiter ihren Dienst. 1996 kehrte die Baureihenbezeichnung 210 zurück, als die DB für den Inter-City-Verkehr zwischen Hamburg und Berlin zwölf 218 der vierten Lieferserie für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ertüchtigte.

    Artikelnummer(n): 56363, 56463, 56563, 56863, 66463
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1, 21259, 419128, 55
    F2Signalhorn #13275128
    F3Signalhorn #222427128
    F4Kurzpfiff #116379128
    F5Gasturbine2267115
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen15371105
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen932390
    F10Schaffnerpfiff1033180
    F11Kuppeln8315100
    F12Sanden1133945
    F13Bremse lösen1335560
    F14Bahnhofsdurchsage7307128
    F15Kompressor629990
    F16Türe Auf/Zu12347128
    F17Schienenstöße1738780
    F18Rangierfunk1436380
    F19Kurzpfiff #220411128
    F20Soundfader
    F21Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR119 DR - 12KVD

    BR 119 DR
    Da die Fahrzeugbau-Industrie der DDR aufgrund der in den frühen 1970er-Jahren gefassten Beschlüsse des Rates für gegenseitige Wirtschaftshilfe (RGW) nur noch Loks bis 2000 PS bauen durfte, musste die Deutsche Reichsbahn neben den schweren Dieselloks auch die mittelschweren Typen aus dem Ausland beziehen. Die nach Vorgaben der DR vom rumänischen Hersteller „Lokomotivfabrik 23. August“ Bukarest entwickelte Baureihe 119 (ab 1992 BR219) und wurde wie die BR 118 von zwei Dieselmotoren angetrieben. Die ab 1978 gebaute zweimotorige Lok leistete2700 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. In den 1980er-Jahren begann die DR die unzuverlässigen Maschinenanlagen gegen die erprobten 12 KVD-Motoren der Baureihe 118 zu tauschen. Im Gegensatz zu letzterer heizen die 119 ihren Zug elektrisch.

    Artikelnummer(n): 56356, 56456, 56556, 56856, 66456
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Motor #11, 2, 23, 24259, 267, 435, 443110, 128, 115, 115
    F2Signalhorn Tief4283128
    F3Signalhorn Hoch3275128
    F4Motor #22, 24267, 443128, 115
    F5Kompressor629955
    F6Rangiergang
    F7Kurvenquietschen15371128
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen932355
    F10Schaffnerpfiff1033164
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln831590
    F12Sanden1133925
    F13Bremse lösen/anlegen13355128
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Bahnhofsdurchsage #214363128
    F16Führerstandstüre auf/zu12347128
    F17Schienenstöße ein/aus17387100
    F18Bahnhofsdurchsage #320411128
    F19Lüfter5291128
    F20Rangierfunk #122427128
    F21Rangierfunk #221419128
    F22Bremsgeräusch deaktivieren
    F23Soundfader

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR119 DR - M820

    BR 119 DR
    Da die Fahrzeugbau-Industrie der DDR aufgrund der in den frühen 1970er-Jahren gefassten Beschlüsse des Rates für gegenseitige Wirtschaftshilfe (RGW) nur noch Loks bis 2000 PS bauen durfte, musste die Deutsche Reichsbahn neben den schweren Dieselloks auch die mittelschweren Typen aus dem Ausland beziehen. Die nach Vorgaben der DR vom rumänischen Hersteller „Lokomotivfabrik 23. August“ Bukarest entwickelte Baureihe 119 (ab 1992 BR219) und wurde wie die BR 118 von zwei Dieselmotoren angetrieben. Die ab 1978 gebaute zweimotorige Lok leistete2700 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. In den 1980er-Jahren begann die DR die unzuverlässigen Maschinenanlagen gegen die erprobten 12 KVD-Motoren der Baureihe 118 zu tauschen. Im Gegensatz zu letzterer heizen die 119 ihren Zug elektrisch.

    Artikelnummer(n): 56355, 56455, 56555, 56855, 66455
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Motor #11, 2, 23259, 267, 43580, 118, 54
    F2Signalhorn Tief4283128
    F3Signalhorn Hoch3275128
    F4Motor #22, 23267, 435118, 54
    F5Kompressor629960
    F6Rangiergang
    F7Kurvenquietschen15371128
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen932390
    F10Schaffnerpfiff1033164
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln831598
    F12Sanden1133925
    F13Bremse lösen/anlegen1335590
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Bahnhofsdurchsage #214363128
    F16Führerstandstüre auf/zu12347128
    F17Schienenstöße ein/aus17387128
    F18Bahnhofsdurchsage #320411128
    F19Lüfter5291128
    F20Rangierfunk #122427128
    F21Rangierfunk #221419128
    F22Bremsgeräusch deaktivieren
    F23Soundfader

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      Henschel DHG 500 C

    Die DHG 500 C ist eine dreiachsige, dieselhydraulische Lokomotive, die vor allem für den Einsatz im schweren Werksdienst vorgesehen war. Zwischen 1963 und 1976 wurden bei Henschel 62 Exemplare davon vornehmlich für Bergbaugesellschaften, Stahlproduzenten sowie Chemieunternehmen gebaut. Die DHG 500 C besitzt einen Gelenkwellenantrieb und kann mit Hilfe eines nur im Stand schaltbaren Stufen- und Wendegetriebes bis zu 30 km/h bzw. 50 km/h schnell fahren.
    Das Vorbild für unseren ESU-Sound hat einen Dieselmotor vom Typ Mercedes 12V183TA12 verbaut, der mit 385 KW Leistung für ordentlichen Vortrieb sorgt und gleichzeitig eine typische Geräuschkulisse erzeugt.

    Artikelnummer(n): 56338, 56438, 56538, 56838, 66438
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorne
    F1Sound ein/aus1, 24259, 443128, 80
    F2Signalhorn3275128
    F3Kurzpfiff16379128
    F4Rangierfunk #11940380
    F5Kompressor629980
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang2343565
    F7Kurvenquietschen1537195
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen9323128
    F10Rangierfunk #2730780
    F11Kuppeln8315110
    F12Sanden1133930
    F13Breme lösen / anlegen13355100
    F14Rangierfunk #31436380
    F15Rangierfunk #42041180
    F16Türe öffnen / schließen1234790
    F17Schienenstöße1738775
    F18Rangierfunk #52141980
    F19Weichenquietschen 2242780
    F20Bremsenquietschen aus/ein

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      V200.1

    Diesellok V200.1 der Deutschen Bundesbahn DB. Angetrieben durch zwei MTU MB 12 V 652 TA Motoren / Info: 3 verschiedene Signalhörner mit CV48 wählbar

    Artikelnummer(n): 56332, 56432, 56532, 56832, 66432
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Motor #1 1, 2, 21259, 267, 41990, 128, 85
    F2Signalhorn 3275128
    F3Motor #2 2, 21267, 419128, 85
    F4Zugheizung 1940330
    F5Kompressor 629962
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen 1537190
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen 9323128
    F10Schaffnerpfiff 10331128
    F11Kuppeln8315100
    F12Sanden1133932
    F13Lokbremse lösen/anlegen 1335560
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Kurzpfiff16379128
    F16Türe Öffnen/Schließen12347110
    F17Schienenstöße1738780
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128
    F19Schnellbremsung 2041160
    F20Zugbremse lösen/anlegen 2242760
    F21Bahnhofsdurchsage #323435128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      RENFE 333 / D333

    Diesel-Lok RENFE D333

    Artikelnummer(n): 56315, 56415, 56515, 56815, 66415
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Signalhorn3275128
    F3Kurzpfiff4283128
    F4Lüfter5291128
    F5Kompressor6299128
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen15371128
    F8AUX1
    F9Ventil9323128
    F10Schaffnerpfiff 10331128
    F11Kuppeln8315128
    F12Sanden11339128
    F13Bremse Lösen13355128
    F14Bahnhofsdurchsage #1 7307128
    F15Bahnhofsdurchsage #216379128
    F16Türe Auf / Zu 12347128
    F17Schienenstöße17, 18387, 395128, 70
    F18Bahnhofsdurchsage #3 14363128
    F19Bahnhofsdurchsage #419403128
    F20Diesel Fahrstufe auf
    F21Diesel Fahrstufe ab

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      BR 229

    Diesellok BR 229, ehemals DR BR 119 ("U-Boot")

    Artikelnummer(n): 55320, 55420, 55520, 55820, 65420
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Signalhorn #13275128
    F3Signalhorn #24283128
    F4Kuppler5291128
    F5Luftpresser6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Diesel Fahrstufe Auf
    F8Diesel Fahrstufe Ab
    F9Schaffnerpfiff7307128
    F10Bremse lösen8315128
    F11Kurzpfiff #19323128
    F12Kurzpfiff #210331128
    F13ESU Rauchgenerator

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      V320

    Diesel-hydraulische Lok, Version 2 für Doppeltraktion

    Artikelnummer(n): 54348, 54448, 54548, 54848, 64448
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Motor #1 (Sound ein/aus)1, 21259, 419100, 128
    F2Motor #2 2, 21267, 41980, 128
    F3Signalhorn #13275128
    F4Weichenquietschen19403128
    F5Kompressor6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen15371128
    F8Lüfter5291128
    F9Ventil9323128
    F10Schaffnerpfiff10331128
    F11Kuppeln8315128
    F12Sanden11339128
    F13Bremse lösen13355128
    F14Bahnhofsdurchsage7307128
    F15Signlahorn #1 Kurz16379128
    F16Türe Auf/Zu12347128
    F17Schienenstöße17, 18387, 395128, 128
    F18Signalhorn #24283128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      SNCB DMU 41

    SNCB / NMBS Dieseltriebwagen DMU 41, Hersteller: Alstom

    Artikelnummer(n): 55308, 55408, 55508, 55808, 65408
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Signalhorn #13275128
    F3Signalhorn #24283128
    F4Kuppeln5291128
    F5Sanden6299128
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Schaffnerpfiff12347128
    F8Türenschließen7307128
    F9Türe öffnen13355128
    F10Bremse lösen8315128
    F11Klimaanlage11339128
    F12Kurzpfiff #19323128
    F13Kurzpfiff 210331128
    F14ESU Rauchgenerator

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      V200.0

    Nach dem Zweiten Weltkrieg wollte die 1949 gegründete Deutsche Bundesbahn (DB) die Traktionsumstellung auch im mittelschweren Reiszugdienst vorantreiben. Auf dem Plan stand dabei auch eine vierachsige 140 km/h schnelle Diesellok mit dieselhydraulischer Kraftübertragung. Nach der damaligen Nomenklatur der DB bezeichnete man die Loks als V200. Da noch keine ausreichend starken Dieselmotoren verfügbar waren, entschied sich die DB mit dem für die Entwicklung verantwortlichen Lokhersteller Krauss-Maffei für eine zweimotorige Ausführung. Während die in den ab 1953 gebauten Vorserienloks noch auf eine Leistung von 1000 PS eingestellte Motoren installiert wurden, kamen in den Serienloks 1100 PS (bei 1500 1/min) starke 12-Zylindermotoren von Daimler-Benz (MB 820 Bb), MAN (12 V 18/21) oder Maybach (MD 650) zum Einsatz. Letztere stellten die häufigste Motorisierung in den V200 dar. Nach Einführung der verstärkten V200 im Jahre 1962, die mit Ordnungsnummern ab 100 eingereiht wurden, erhielten die älteren V200 die Baureihenbezeichnung V200.0. Die V200 konnten auch mit nur einer Maschinenanlage eingesetzt werden. Für die Zugheizung diente ein mittig in der Lok installierter Dampfheizkessel von Hagenuk. Obwohl eigentlich für die Traktion schneller, leichter Schnellzüge gebaut, mussten sich die Loks auch vor schweren Güterzügen beispielsweise in Plänen der BR 44 oder vor schweren Schnellzügen auf der Schwarzwaldbahn beweisen. Ab 1968 führte die DB die Loks als BR 220. Bedingt durch die meist sehr hohe Belastung mussten die letzten Loks der Baureihe bereits 1984 den Dienst quittieren. 1986 kaufte die SBB sieben Loks der Baureihe 220 und ließ sie für Bauzugeinsätze umbauen.

    Artikelnummer(n): 54346, 54446, 54546, 54846, 64446
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Motor #1 1, 2259, 26790, 128
    F2Signalhorn 3275128
    F3Motor #2 2267128
    F4Zugheizung 1940330
    F5Kompressor 629962
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen 1537190
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen 9323128
    F10Schaffnerpfiff 10331128
    F11Kuppeln8315100
    F12Sanden1133932
    F13Lokbremse lösen/anlegen 1335560
    F14Bahnhofsdurchsage #17307128
    F15Kurzpfiff16379128
    F16Türe Öffnen/Schließen12347110
    F17Schienenstöße1738780
    F18Bahnhofsdurchsage #214363128
    F19Schnellbremsung 2041160
    F20Zugbremse lösen/anlegen 2242760
    F21Bahnhofsdurchsage #323435128

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      FP7

    US Universal Dieselsound EMD FP7 Güter- und Personenzug-Lokomotive. Die dieselelektrische FP7 der Electro-Motive Division (EMD) basiert auf der in 2260 Exemplaren gebauten Güterzug-Lok F7. Die FP7 weisen einen Dampfgenerator zur Heizung von Personenzügen auf, weshalb der Lokkasten um 1,2 m verlängert wurde. Der 16-Zylinder-Zweitakt-Dieselmotor war auf eine Ausgangsleistung von 1500 PS eingestellt und erzeugte die Energie für die vier in den beiden Drehgestellen sitzenden Elektromotoren. Je nach Getriebeuntersetzung erreichen die FP7 bis zu 160 km/h. Insgesamt produzierte EMD 372 Loks des Typs FP7.

    Artikelnummer(n): 54336, 54436, 54536, 54836, 64436
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht ein/aus
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Signalhorn (16 Signalhörner via CV48 wählbar)3275128
    F3Glocke428385
    F4Lüfter529190
    F5Kompressor629982
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen1537170
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen9323110
    F10Dynamische Bremse (shift mode)2041170
    F11Kuppeln8315128
    F12Sanden1133935
    F13Bremse anlegen/lösen (automatisch)
    F14Detector7307110
    F15Kurzpfiff (16 Kurzpfiffw via CV48 wählbar) 16379128
    F16Türe auf/zu1234780
    F17Schienenstöße1738785
    F18Funkspruch (Bahnübergang)14363128
    F19Soundfader
    F20Bremsgeräusch deaktivieren
    F21Diesel Fahrstufe auf
    F22Diesel Fahrstufe ab

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      VT 62

    Die Waggonfabrik Wismar und Maybach-Motorenbau entwickelten ab 1924 einen dieselmechanischen Triebwagen mit Antrieb über Blindwelle, von dem insgesamt neun weitgehend baugleiche Exemplare als VT 853 bis 861 von der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft in Dienst gestellt wurden. Die Maybach-Sechszylinder-Motoren des Typs GO 5 entwickelten 175 PS, womit die Vierachser eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h erreichten. Der einzige Triebwagen, den die DB nach dem Zweiten Weltkrieg wieder in Betrieb nahm, war der VT 859, der nach einem Umbau als VT 62 904 bezeichnet wurde. Personentriebwagen wurde auch der Gütertriebwagen VT 69 entwickelt, der die gleiche Maschinenanlage besaß. Bei diesem Soundfile können zusätzlich 5 weitere Signalhörner mit CV48 abgerufen werden

    Artikelnummer(n): 56380, 56480, 56580, 56880, 66480
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht ein/aus
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Signalhorn (5 weitere Signalhörner mit CV48 abrufbar)3275128
    F3Glocke428364
    F4Bahnsteigansage #121419128
    F5Kompressor6299128
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen1537164
    F8AUX 1
    F9Pressluft ablassen9323128
    F10Schaffnerpfiff1033170
    F11Kuppeln831596
    F12Sanden1133950
    F13Bremse lösen1335540
    F14Bahnsteigansage #27307128
    F15Kurzpfiff16379128
    F16Führerstandstüre auf/zu12347128
    F17Schienenstöße1738770
    F18Bahnsteigansage #31436380
    F19Bahnsteigansage #418395128
    F20Bahnsteigansage #520411128
    F21Weichenquietschen19403128
    F22Soundfader
    F23Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      PKP SM42 / SP42

    SM42 der PKP
    Für die Polnischen Staatsbahnen (PKP) wurde ab 1963 bei Fablok die vierachsige dieselelektrische Lokomotive SM 42 für den leichten Güterzugdienst entwickelt. Neben den 1822 Maschinen, die bis 1992 gebaut wurden, entstanden auch 268 mit Dampfheizkessel ausgerüstete Loks (Bezeichnung SP 42) für den Personenzugdienst. Die 800 PS starken Achtzylindermotoren beschleunigen beide Bauarten auf 90 km/h. Die Maschinen sind noch heute in ganz Polen auf Haupt- und Nebenstrecken sowie in Rangierbahnhöfen im Einsatz.

    Artikelnummer(n): 56375, 56475, 56575, 56875, 66475
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht vorn
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Signalhorn hoch3275128
    F3Signalhorn tief4283128
    F4Lüfter529190
    F5Kompressor629980
    F6Beschleunigungs-/Bremszeit, Rangiergang
    F7Kurvenquietschen ein/aus1537190
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen932380
    F10Schaffnerpfiff1033180
    F11Kuppeln ab-/ankuppeln831590
    F12Sanden1133935
    F13Bremse lösen1335590
    F14Bahnhofsdurchsage7307128
    F15Hupe2141990
    F16Führerstandstüre auf/zu1234785
    F17Schienenstöße ein/aus17387110
    F18Soundfader
    F19Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      RhB Tm 2/2 20

    Tm 2/2 20
    1962 fertigten Raco/SLM zwei zunächst als 62 und 63 eingenummerte dieselmechanische Rangiertraktoren Tm 2/2 für die Rhätische Bahn (RhB). Ab 1990 waren die 30 km/h schnellen Zweiachser nach einem Wechsel der Fahrmotoren als 19 und 20 bezeichnet. Der Vierzylinder-Dieselmotor 4BT 3.9 von Cummins leistet 84 PS bei 1600 U/min.

    Artikelnummer(n): 56374, 56474, 56574, 56874, 66474
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorn ein/aus
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Hupe3275128
    F3Rangierfunk #17307128
    F4Lastfahrt (Shift Modus)
    F5Kuppeln ab-/ankuppeln8315128
    F6Rangiergang
    F7Rangierfunk #210331128
    F8AUX1
    F9Rangierfunk #313355128
    F10Rangierfunk #414363128
    F11Kurvenquietschen ein/aus15371110
    F12Schienenstöße ein/aus17387100
    F13Wurfhebelbremse lösen/anlegen24443128
    F14Seitenfenster auf/zu11339128
    F15Rollenkette (Kraftübertragung) Sound ein/aus2267128
    F16Führerstandstüre auf/zu12347128
    F17Rangierfunk #523435128
    F18Rangierfunk #616379128
    F19Scheibenwischer (handbetrieben)6299128
    F20Mittelfenster / Heckscheibe auf/zu932350
    F21Rangierfunk #718395128
    F22Rangierfunk #819403128
    F23Rangierfunk #922427128
    F24Rangierfunk #104283128
    F25Rangierfunk #1121419128
    F26Rangierfunk #1220411128
    F27Soundfader
    F28Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      RhB Gmf 4/4 242-243

    Gmf 4/4
    Zur Traktion von Bauzügen u.a. zum Bau des Vereina-Tunnels beschaffte die Rhätische Bahn (RhB) 1991 die beiden dieselelektrischen Lokomotiven Gmf 4/4 242 und 243 mit Mittelführerstand. Die von Kaelble-Gmeinder gefertigten Maschinen werden durch einen 592 kW starken 12-Zylinder-Motor 3412 DI-TA von Caterpillar angetrieben und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h.

    Artikelnummer(n): 56373, 56473, 56573, 56873, 66473
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht Vorn ein/aus
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Signalhorn3275128
    F3Rangierfunk #17307128
    F4Lüfter5291128
    F5Vakuumpumpe1133958
    F6Rangiergang
    F7Kurvenquietschen ein/aus15371100
    F8AUX 1
    F9Rangierfunk #213355128
    F10Rangierfunk #314363128
    F11Kuppeln8315128
    F12Rangierfunk #420411128
    F13Bremse anlegen/lösen932355
    F14Rangierfunk #52267128
    F15Kurzpfiff24443128
    F16Führerstandstüre auf/zu1234790
    F17Schienenstöße ein/aus17387100
    F18Rangierfunk #616379128
    F19Rangierfunk #723435128
    F20Rangierfunk #810331128
    F21Rangierfunk #918395128
    F22Rangierfunk #1019403128
    F23Rangierfunk #1122427128
    F24Rangierfunk #124283128
    F25Rangierfunk #1321419128
    F26Sifa629950
    F27Soundfader
    F28Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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      LINT 27

    Der Lint 27 ist die seit 1999 produzierte einteilige Variante der bewährten Lint-Regionaltriebwagenfamilie von Alstom-LHB. Die vierachsigen dieselmechanischen Triebwagen werden von einem Tognum-MTU-Reihensechszylindermotor beschleunigt, der 315 kW leistet. Bei der DB ist der in 30 Exemplaren beschaffte Triebwagen als Baureihe 640 eingereiht. Weitere zehn Triebwagen fahren für die Privatbahn Vectus.

    Artikelnummer(n): 56371, 56471, 56571, 56871, 66471
    Hersteller: ESU
    Letzte Änderung: 08.06.2015

    Klangbeispiel / Funktionstabelle

    Klangbeispiel

    Funktionen (LokSound)

    Taste Funktion Soundslots Lautstärke CVs Lautstärke Wert
    LichtLicht ein/aus
    F1Sound ein/aus1259128
    F2Signalhorn3275128
    F3Berg aufwärts/ Lastfahrt
    F4Lüfter529152
    F5Kompressor629990
    F6Beschleunigung, Rangiermodus
    F7Kurvenquietschen1537173
    F8AUX1
    F9Pressluft ablassen932370
    F10Schaffnerpfiff1033185
    F11Kuppeln831580
    F12Sanden1133928
    F13Bremse lösen1335540
    F14Bahnsteigansage #17307128
    F15Kurzpfiff16379128
    F16Automatische Türen auf/zu12347128
    F17Schienenstöße1738788
    F18Bahnsteigansage #214363128
    F19Weichenquietschen19403120
    F20Soundfader
    F21Bremsgeräusch deaktivieren

    Hinweis: Stellen Sie bitte sicher, dass Index CV 32 auf Wert 1 und Index CV 31 auf den Wert 16 gesetzt wird, bevor eine der Lautstärke CVs verändert wird! Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Decoder-Handbuch.

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