LokSound 4.0 OEM Sounds

Here you can find project files for our LokSound V4.0 decoders that are made for certain, selected locomotives from various manufacturers. Our decoders in combination with these files are either factory-preinstalled or the locomotive was designed "sound friendly" for the usage of our decoders. Please use the latest LokProgrammer Software V4 to download these files to the decoder.

If you already know the ESU project ID (5-digit code), simply enter it in the search field.

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= LokSound, = LokPilot

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  •   S 3/6

    Class S 3/6 steam locomotives of the Royal Bavarian State Railways

    Article number(s): 11466
    Manufacturer: Roco
    Last change: 11.06.2013

    Sound sample / Functions

    Sound sample

    Functions (LokSound)

    Key Function Soundslots Volume CVs Volume value
    Lightfront light2141940
    F1sound on/off1, 2, 24259, 267, 443128, 128, 60
    F2short whistle16379128
    F3whistle3275128
    F4conductor's signal1033160
    F5coal shoveling5291100
    F6acceleration/brake time, shuting mode/shunting speed
    F7AUX 1
    F8air pump629920
    F10injector20411100
    F11coupler clank831540
    F12sand1133920
    F13brake release-/set brake1335550
    F14station announcement730770
    F15cylinder blow out9323128
    F16dumping14363128
    F17safety valve12347128
    F18rail clank1738760
    F19curve squeal1537190

    Note: Please make sure that Index CV 32 is set to 1 and Index CV 31 is set to value 16 before you change any of the sound volume CVs. Please refer to the decoder's user manual.

  •   Schneeschleuder Xrot-9214

    Steam locomotive 4-cylinders, steam rotary snow plough of the rhaetian railways. served in the winter to clear the tracks of snow.

    Article number(s): 91441
    Manufacturer: Bemo
    Last change: 02.04.2012

    Sound sample / Functions

    Sound sample

    Functions (LokSound)

    Key Function Soundslots Volume CVs Volume value
    LightFront light, dynamo12347
    F1Sound on/off1259
    F2whistle #1 (long)3275
    F3Pfeife 2 (lang)4283
    F4centrifuge (slow)14363
    F5centrifuge (deep snow)16379
    F6Acceleration/brake time, Shuting Mode/Shunting speed
    F7short whistle #1 5291
    F8short whistle #26299
    F9water pump9323
    F10injector10331
    F11driver's cabin open/close7307
    F12turn of the centrifuge 11339
    F13air pump17387
    F14coal shoveling13355

    Note: Please make sure that Index CV 32 is set to 1 and Index CV 31 is set to value 16 before you change any of the sound volume CVs. Please refer to the decoder's user manual.

  •   Stettin DRG VT137

    diesel railcar Stettin VT137 of the Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG)

    Article number(s): 17462
    Manufacturer: Brawa
    Last change: 03.06.2013

    Sound sample / Functions

    Sound sample

    Functions (LokSound)

    Key Function Soundslots Volume CVs Volume value
    Lightfront light on/off
    F1drive sound on/off1259128
    F2airhorn3275128
    F3interior light
    F4cab light
    F5compressor6299110
    F6acceleration/brake time, shuting mode/shunting speed
    F7curve squeal1537150
    F8station announcement #17307100
    F9compressed air let off932380
    F10conductor's signal1033165
    F11coupler clank831570
    F12sanding valve1133920
    F13brake release/brake set1335577
    F14station announcement #214363100
    F15short airhorn signal16379100
    F16open/close door12347128
    F17rail clank1738770
    F18switch flange1940385

    Note: Please make sure that Index CV 32 is set to 1 and Index CV 31 is set to value 16 before you change any of the sound volume CVs. Please refer to the decoder's user manual.

  •   T16.1 DR Ep-IV

    Prussian T16.1 had been one of the most important steam locomotives for short freight and heavy switching duty. The two cylinder loco delivered 1070 HP and reached a maximum speed of 60 km/h. Some locos received a Riggenbach-brake for the use on very steep grades.

    Article number(s): 21419
    Manufacturer: ESU
    Last change: 09.05.2016

    Sound sample / Functions

    Sound sample

    Functions (LokSound)

    Key Function Soundslots Volume CVs Volume value
    Lightdirectional front light194034
    F1sound on/off1, 2, 24259, 267, 443128, 128, 85
    F2whistle3275128
    F3smoke generator on/off
    F4automatic coupler831570
    F5front light off
    F6rear light off
    F7cab light194034
    F8shunting illumination + shunting mode194034
    F9bell428385
    F10coal shoveling + fire box flickering529125
    F11announcement conductor: "shut the doors!"7307128
    F12disable/enable brake squeal sound
    F13turbo generator off/on
    F14cylinder blow off932380
    F15riggenbach back pressure brake1637980
    F16conductor's signal1033170
    F17air pump2141985
    F18curve squeal sound on/off1537150
    F19dumping1436355
    F20sanding valve1133950
    F21air pump629925
    F22injector2041170
    F23rail clank sound on/off1738735
    F24announcement: "pull forward!"22427128
    F25 brake set/release1335540
    F26water refill1839570
    F27safety valve12347128
    F28soundfader (tunnel mode)

    Note: Please make sure that Index CV 32 is set to 1 and Index CV 31 is set to value 16 before you change any of the sound volume CVs. Please refer to the decoder's user manual.

  •   Talent 644

    The various railcars Talent are often called the “regional ICE” because of the way they look. The front ends of the ICE and Talent are very similar in looks, which is probably no accident, because an appealing appearance is always a good sales argument. 644 series diesel-electric railcars were delivered before the diesel-mecha-nical 643 series “Talents”. They are designed for municipal railway services around Cologne and have 1,000 kW engine power (compared with the 643’s 570 kW). In combination with electric power transmission, this enables very good acceleration of 1.0 m/s, and the top speed of 120 km/h matches that of the 643. The 644s are almost 4 m longer and have twice as many doors as the 643 to ensure smooth passenger flows.

    Article number(s): 17436, 17472
    Manufacturer: BRAWA
    Last change: 29.04.2015

    Sound sample / Functions

    Sound sample

    Functions (LokSound)

    Key Function Soundslots Volume CVs Volume value
    LightFront light
    F1Sound on/off1259
    F2airhorn3275
    F3station announcement8315
    F4door open/close4283
    F5conductor's signal7307
    F6Acceleration/brake time, Shuting Mode/Shunting speed
    F7sanding6299
    F8Diesel notch up/down
    F9short airhorn5291
    F10

    Note: Please make sure that Index CV 32 is set to 1 and Index CV 31 is set to value 16 before you change any of the sound volume CVs. Please refer to the decoder's user manual.

  •   V 100

    The diesel locomotive V100 of the Deutsche Bundesbahn (DB) had been developed in the late 1950s to replace the Prussian steam locos BR 38.10-40, BR 55 and 78. The locos had 12 cylinder four stroke motors with 1100 HP of MAN, Mercedes-Benz or Maybach. A pair of those motors also worked in the famous V200. The DB found out that the motors were not strong enough for some service so the DB ordered a stronger version of the V100.10 (later numbered as BR 211) named V100.20 (later BR 212). The 212 had a larger cooling system in the long hood and were slightly longer than the 211. They were powered by 1350 HP diesel motors of Mercedes-Benz or MAN. If a motor change had been necessary the motors had been replaced by MTU’s MB 12 V 652 TA. Both V100 types had been equipped with a 2 cyl. diesel motor to develop the electrical energy for the loco while the main diesel motor had not been working. The locos had a horn and a bell. PLEASE NOTE: You can not change the Sound of this KM-1 V100 Version

    Article number(s): 71523
    Manufacturer: KM1
    Last change: 17.12.2014

    Sound sample / Functions

    Sound sample

    Functions (LokSound)

    Key Function Soundslots Volume CVs Volume value
    LightFront light
    F1Sound on/off1, 21259, 419128, 37
    F2high pitched airhorn3275128
    F3low pitched airhorn23435128
    F4smoke
    F5ventilator529170
    F6Acceleration/brake time, Shuting Mode/Shunting speed
    F7cablight
    F8conductor signal1033170
    F9radio message #1730740
    F10compressor629960
    F11red light off
    F12loco heating1940350
    F13railclank17, 18387, 39547
    F14brake release1335550
    F15bell428380
    F16coupler front831535
    F17coupler rear831535
    F18curve squeal1537185
    F191133920
    F20932340
    F21radio message #21436340
    F22dumping2041145

    Note: Please make sure that Index CV 32 is set to 1 and Index CV 31 is set to value 16 before you change any of the sound volume CVs. Please refer to the decoder's user manual.

  • Download

    Bulletin

      V 200.1

    Diesellok V200.1 der Deutschen Bundesbahn DB.

    Diese Projektdatei ist speziell abgestimmt für die Verwendung im Spur 0 Modell der Firma Modellbahnwerkstatt (MBW)

    Article number(s): 96506
    Manufacturer: MBW
    Last change: 01.02.2016

    Sound sample / Functions

    Sound sample

    Functions (LokSound)

    Key Function Soundslots Volume CVs Volume value
    Lightfront light FS1
    F1rear light FS2
    F2coupler8315110
    F3motor #11, 2, 21259, 267, 41980, 118, 80
    F4airhorn3275128
    F5acceleration/brake time, shuting mode/shunting speed16379128
    F6cab light
    F7motor #22, 21267, 419118, 80
    F8station announcement #17307128
    F9locomotive heating system1940325
    F10conductor's signal10331128
    F11curve squeal15371128
    F12sand1133945
    F13locomotive brake release/brake set1335570
    F14 station announcement #214363128
    F15short airhorn signal16379128
    F16open/close door12347110
    F17rail clank17387100
    F18compressor629955
    F19train brake release/brake set2242770
    F20emergency brake2041170
    F21compressed air let off9323128

    Note: Please make sure that Index CV 32 is set to 1 and Index CV 31 is set to value 16 before you change any of the sound volume CVs. Please refer to the decoder's user manual.

  •   V 60

    ESU V60

    Zu Beginn der 1950er-Jahre musste die junge Deutsche Bundesbahn (DB) ihre Lokomotivflotte erneuern. Neben Streckenloks kamen auch Rangierloks auf die Reißbretter. Für den leichten Rangierdienst gab es etwa 500 Exemplare der Kleinloks der Typen Kö/Köf. Die modernsten, speziell für den leichten und mittelschweren Verschiebedienst beschafften Einheits-Dampflok-Baureihen BR 80 und 81 waren nur in einer bescheidenen Stückzahl von zusammen 27 Exemplaren vorhanden. Den schweren Rangierdienst übernahmen abgehalfterte Streckenloks der BR 55 und 57 und die wackeren mehrheitlich preußischen BR 94. Dazu kamen aus Wehrmachtsbeständen noch 25 V20 und 70 V36. Da viele Strecken und noch mehr Rangierbahnhöfe noch nicht mit Fahrleitung überspannt waren, tat die Beschaffung einer neuen Diesellok Not.
    Nach den guten Erfahrungen mit den dreiachsigen V36, deren Achsen mit Kuppelstangen verbunden waren, stand eine ebenfalls dreiachsige (der besseren Übersicht halber), aber mit einem Mittelführerstand versehene Lok auf dem Wunschzettel der DB.

    1953 schlossen sich die Fahrzeughersteller Maschinenbau AG (MaK), Gmeinder, Henschel, Jung, Klöckner-Humboldt-Deutz, Krupp und Maschinenfabrik Esslingen unter Federführung des Bundesbahn-Zentralamt (BZA) München zur Arbeitsgemeinschaft für die Entwicklung der V60-Diesellokomotive der Deutschen Bundesbahn (AGM V60) zusammen.

    Die Arbeitsgruppe hatte zunächst ermittelt, dass die Motorleistung zum Bestehen der geforderten Aufgaben ungefähr bei 600 PS liegen müsse, wodurch sich die Bezeichnung V60 ableitet. Im Lastenheft stand eine Lokomotive, mit der der größte Teil des leichten Rangierdienstes abzudecken wäre. Bei den Streckendiesellokomotiven V80 und V200 hatte sich der Gelenkwellenantrieb bewährt, doch aufgrund der mangelnden Erfahrung mit einem dreifach gelagerten Antrieb entschied man sich für das von der V36 bekannte Antriebsprinzip mit Kuppelstangen und Blindwelle.

    Das Fahrwerk sollte so ausgelegt sein, dass eine maximale Achslast von 16 Tonnen nicht überschritten wurde, damit die Maschine ihre Arbeit auch auf sich in schlechtem Zustand befindlichen Neben- und Anschlussgleisen verrichten konnte. Als Maximalgeschwindigkeit im Streckengang waren 60 km/h gefordert, womit die Lok genau so schnell war, wie die damals üblichen Durchgangsgüterzüge, und die zulässige Geschwindigkeit auf Nebenstrecken ausnutzte. Auch auf eine narrensichere Bedienung hat der Auftraggeber bestanden. Mit einem Treibraddurchmesser von 1250 mm ergab sich bei 60 km/h eine Radumdrehungszahl von 255 U/min, womit die Entwickler im für Stangenantriebe üblichen Rahmen blieben. Man kann vom heutigen Standpunkt sagen, dass man sich bei der V60 auf keinerlei Experimente eingelassen hatte.
    Der ebenfalls zur Ausstattung gehörende kohlegefeuerte Warmhalteofen (Dofa-Ofen) diente nicht zum Vorheizen der Züge, sondern lediglich zum Warmhalten der abgestellten V60. Da die Kohle für den Ofen per Hand eingefüllt werden musste, ging die DB für Loks bis zur dritten Nachbauserie dazu über, ölgefeuerte Sturzbrenner der Firma Hagenuk einzubauen. Da weiterhin der Brennraum des Dofa-Ofens genutzt wurde, lassen sich die Loks mit den unterschiedlichen Warmhaltegeräten äußerlich nicht unterscheiden. Loks ab der 4. Nachbauserie erhielten ab Werk einen ölgefeuerten Warmwasserkessel, der einen runden Querschnitt hat, womit sich die Loks deutlich von den Vorgängerserien unterscheiden.

    Ab den 1990er-Jahren ersetzte die DB die Öfen durch mit Fremdstrom betriebene Warmhaltegeräte, wodurch die Öfen am vorderen Ende unterhalb des rechten Umlaufs entfielen. Weitere äußerliche Änderungen waren der Einbau von Indusimagneten ab Mitte der 1960er-Jahre sowie ab 1985 die Ausrüstung der Mehrzahl der Loks mit automatischen Kupplungen. Den fünf ab 1955 gelieferten Vorauslokomotiven folgten verteilt auf fünf Nachbauserien bis April 1964 weitere 937 Maschinen. Die Vorausloks unterscheiden sich sowohl untereinander, als auch von den äußerlich weitgehend identisch ausgeführten Nachbauserien.

    DB-intern werden die Serienmaschinen in leichte und schwere Loks unterteilt. Äußerlich unterscheiden sich beide Typen nicht. Die 54 t auf die Waage bringende schwere Ausführung besitzt einen stärker dimensionierten Rahmen als die nur 48 t wiegenden leichten Loks. Zunächst trugen die leichten Loks drei-, die schweren vierstellige Ordnungsnummern. Mit Einführung der computergerechten Bezeichnungen im Jahre 1968 erhielten die leichten Loks die Baureihennummer BR 260, die schweren wurden als BR 261 geführt.

    Bis in die frühen 1980er-Jahre mussten die Loks beider Baureihen mit als Lokführer ausgebildetem Personal besetzt werden. Die den Kleinloks zugeteilten Kö-Typen durften dagegen auch von speziell geschultem Rangierpersonal bedient werden, was geringere Personalkosten zur Folge hatte. Durch eine 1987 durchgeführte Umzeichnung der Loks in die Baureihen 360 und 361 teilte die DB die Maschinen den Kleinloks zu und schuf für die als Lokpersonal ausgebildeten Rangierer die Berufsbezeichnung Lok-Rangier-Führer. Die mit Automatischer Kupplung (AK) und Funkfernsteuerung ausgerüsteten Maschinen erhielten die Bezeichnung 364 (leichte Bauart) und 365 (schwere Bauart).
    Die BR 362 und 363 entstanden erst ab 1992 und bezeichnen Loks, die mit dem Caterpillar-Motor 3412 DI-TA anstatt des originalen Maybach GTO 6 / GTO 6A ausgerüstet wurden. Andere in einzelnen Loks erprobte Motoren waren stückzahlenmäßig nicht relevant.

    Die mittlerweile bei nahezu allen Maschinen fast 50 Jahre betragende Einsatzdauer zeigt, dass es sich bei der V60 um eine glückliche Konstruktion handelt. Laut dem Stand - Sommer 2012 - befinden sich noch 405 Maschinen der Baureihen 360 bis 365 im Bestand der DB, privater Betreiber oder bei Museumsbahnen.

    Haupttätigkeitsfeld der V60-Typen war von jeher der Rangierdienst, doch kamen die Loks auch stets mit Übergabezügen rund um den Kirchturm der jeweiligen Bahnbetriebswerke (Bw) zum Einsatz. Mangels Zugheizung waren Einsätze im Personenverkehr sehr selten, da es in diesem Fall einer Zugheizeinrichtung im Personenwagen bedurfte. Trotzdem gab es gerade in den 1960er-Jahren zahlreiche Direktionen, die die V60 vor mit Kohleöfen ausgestattete Donnerbüchsen spannten. Regelmäßige Personenzugeinsätze gab es in den Direktionen Augsburg, Nürnberg, Essen und Wuppertal.

    Nach der Wende 1990 hielten die West-V60 auch in den neuen Bundesländern Einzug. Und das, obwohl die DR vierachsige Rangierloks der Baureihen 105 und 106 mit ähnlichen Leistungsdaten im Bestand hatte. So taten in den 1990er-Jahren Loks der BR 364 und 365 in den Regionalbereichen Schwerin (Betriebhof Stralsund, Rostock, Pasewalk, Neustrelitz), Berlin (Bh Berlin-Pankow, Seddin, Cottbus), Erfurt (Bh Erfurt), Halle (Bh Leipzig Süd), Dresden (Bh Dresden, Chemnitz, Reichenbach) ihren Dienst.
    Fabrikneu wurden V60 an die belgischen (SNCB-NMBS), griechischen (CEH) sowie an die türkischen Staatsbahnen (TCDD) und nach Israel geliefert. Die zuverlässigen Loks waren nach ihrem Ausscheiden in Deutschland beliebte Exportartikel. So gelangten die Loks in die Schweiz, nach Norwegen, Jugoslawien, Italien und Algerien.

    Article number(s): 21406
    Manufacturer: ESU
    Last change: 26.11.2014

    Sound sample / Functions

    Sound sample

    Functions (LokSound)

    Key Function Soundslots Volume CVs Volume value
    Lightdirectional headlight
    F1sound on / off1, 22259, 427128, 100
    F2high pitched airhorn3275108
    F3smoke generator
    F4digital coupler (automatic decoupling)831590
    F5no lights at cab #1
    F6no lights at cab #2
    F7directional cablights
    F8shunting illumination (german)21419100
    F9low airhorn4283128
    F10digital coupler (coupling)831590
    F11handbrake set / release18395100
    F12switch squeal off / on
    F13cold start (shift mode)
    F14dashboard illumination
    F15bell7307120
    F16preheating system 2444395
    F17locomotive brake release / set529190
    F18train brake release / set1234795
    F19inductive train protection (INDUSI)13355128
    F20sanding valve1133950
    F21compressor6299108
    F22radio message23435120
    F23rail clank sound19, 20403, 411120
    F24conductor's signal10331125

    Note: Please make sure that Index CV 32 is set to 1 and Index CV 31 is set to value 16 before you change any of the sound volume CVs. Please refer to the decoder's user manual.

  •   V 80

    Diesel locomotive V80

    Article number(s): 11461
    Manufacturer: Roco
    Last change: 26.03.2013

    Sound sample / Functions

    Sound sample

    Functions (LokSound)

    Key Function Soundslots Volume CVs Volume value
    LightFront light
    F1sound on/off1259128
    F2short airhorn signal16379128
    F3airhorn long3275128
    F4conductor's signal1033170
    F5compressor629961
    F6acceleration/brake time, shuting mode/shunting speed
    F7fan529186
    F8coupler clank831560
    F9bell4283115
    F10open / close door12347128
    F11brake release1335585
    F12compressed air let off932385
    F13sanding valve1133920
    F14curve squeal15371128
    F15rail clank1738760
    F16station announcement #1730790
    F17station announcement #21436390

    Note: Please make sure that Index CV 32 is set to 1 and Index CV 31 is set to value 16 before you change any of the sound volume CVs. Please refer to the decoder's user manual.

  •   V100

    The diesel locomotive V100 of the Deutsche Bundesbahn (DB) had been developed in the late 1950s to replace the Prussian steam locos BR 38.10-40, BR 55 and 78. The locos had 12 cylinder four stroke motors with 1100 HP of MAN, Mercedes-Benz or Maybach. A pair of those motors also worked in the famous V200. The DB found out that the motors were not strong enough for some service so the DB ordered a stronger version of the V100.10 (later numbered as BR 211) named V100.20 (later BR 212). The 212 had a larger cooling system in the long hood and were slightly longer than the 211. They were powered by 1350 HP diesel motors of Mercedes-Benz or MAN. If a motor change had been necessary the motors had been replaced by MTU’s MB 12 V 652 TA. Both V100 types had been equipped with a 2 cyl. diesel motor to develop the electrical energy for the loco while the main diesel motor had not been working. The locos had a horn and a bell.

    Article number(s): 17465
    Manufacturer: Brawa
    Last change: 16.07.2014

    Sound sample / Functions

    Sound sample

    Functions (LokSound)

    Key Function Soundslots Volume CVs Volume value
    LightFront light (3 x white lights)
    F1Sound on/off1259128
    F2airhorn long3275128
    F32 x red light on
    F4coupler (cab #1)831585
    F5coupler (cab #2)1940385
    F6fan5291100
    F7cab light
    F8german shunting illumination (3 x white on each side) + shunting mode + red light go off
    F9simplified german shunting illumination (1 x white on the right hand side on each side) + shunting mode + red light go off
    F10shunting illumination french/dutch/dansk (2 x white on the bottom of each side) + shunting mode + red light go off
    F11swiss illumination (1 white rear light on the right hand side) red light go off
    F12short air horn signal16379128
    F13bell4283128
    F14steam heating boiler2242750
    F15compressed air let off932380
    F16conductor's signal1033185
    F17compressor629980
    F18open/close door12347110
    F19station announcement #17307128
    F20station announcement #214363128
    F21rail clank on/off1738780
    F22sanding valve1133940

    Note: Please make sure that Index CV 32 is set to 1 and Index CV 31 is set to value 16 before you change any of the sound volume CVs. Please refer to the decoder's user manual.

  •   V100 DR

    Shortly after LKM Babelsberg had delivered the two prototypes of the new BR V 100, the government of the GDR decided to stop building locomotives here. Now only the „VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke Hans Beimler“ was responsible for supplying new traction vehicles. Following the experience with V 100 001 and 002, a third prototype was produced there, which proved itself in trial runs. Therefore the first serial engines were delivered to the DR in 1967, including V 100 007, which was put into service at the Halle P depot and was decommissioned only in 1995 in Chemnitz. It was dismantled in Gröditz in 1999.

    Article number(s): 17437
    Manufacturer: Brawa
    Last change: 11.07.2012

    Sound sample / Functions

    Sound sample

    Functions (LokSound)

    Key Function Soundslots Volume CVs Volume value
    LightFront light
    F1Sound on/off1, 2259, 267
    F2airhorn #13275
    F3Fan Sound2267
    F4AUX2
    F5coupling7307
    F6Acceleration/brake time, Shuting Mode/Shunting speed
    F7greasing8315
    F8compressor5291
    F9sanding10331
    F10brake set9323
    F11airhorn #1 short4283
    F12Diesel notch up
    F13Diesel notch down
    F14safety valve11339
    F15fan14363

    Note: Please make sure that Index CV 32 is set to 1 and Index CV 31 is set to value 16 before you change any of the sound volume CVs. Please refer to the decoder's user manual.

  •   V160

    diesel hydraulic Diesel loco, B'B' type

    Article number(s): 17443
    Manufacturer: Brawa/ESU
    Last change: 02.04.2012

    Sound sample / Functions

    Sound sample

    Functions (LokSound)

    Key Function Soundslots Volume CVs Volume value
    LightFront light
    F1Sound on/off1259
    F2medium pitched airhorn3275
    F3high pitched airhorn4283
    F4rear ligths (AUX1, AUX2)
    F5coupler5291
    F6Acceleration/brake time, Shuting Mode/Shunting speed
    F7fast turning compressor6299
    F8fan7307
    F9station announcement10331
    F10conductor's signal9323
    F11sanding11339
    F12Diesel notch up/down

    Note: Please make sure that Index CV 32 is set to 1 and Index CV 31 is set to value 16 before you change any of the sound volume CVs. Please refer to the decoder's user manual.

  •   V200.0

    In early 1950s young German Federal Railway (DB) introduced four axle two motor dieselhydraulic V200. The loco is powered by two 12 cylinder 1100 HP diesel made by Daimler-Benz, MAN or mostly a MD650 made by Maybach. For use in passenger service all locos received steam heating equipment by Hagenuk. With its maximum speed of 140 km/h the locos were used for multi purpose. After around 30 years DB discharged the locos. 13 locos went to Italian users, seven were sold to swiss SBB for traction of work trains.

    Article number(s): 21409
    Manufacturer: ESU
    Last change: 26.09.2014

    Sound sample / Functions

    Sound sample

    Functions (LokSound)

    Key Function Soundslots Volume CVs Volume value
    Lightfront light
    F1Motor #1 + Motor #21, 2259, 267128, 90
    F2airhorn3275128
    F3smokeunit
    F4cablight
    F5FS1 lights off
    F6FS2 lights off
    F7panellight
    F8shunting mode + Motor #2 off
    F9maschine room lights
    F10compressor629962
    F11station announcement #17307128
    F12curve squeal off
    F13coupler clank8315100
    F14trainheater1940330
    F15compressed air let off9323128
    F16conductors signal10331128
    F17station announcement #123435128
    F18short air horn16379128
    F19fast train brake2041160
    F20sanding valve1133932
    F21shunting mode, acceleration breake time off

    Note: Please make sure that Index CV 32 is set to 1 and Index CV 31 is set to value 16 before you change any of the sound volume CVs. Please refer to the decoder's user manual.

  •   V320

    Diesel-hydraulische Lok, Version 2 für Doppeltraktion

    Article number(s): 17429
    Manufacturer: Brawa / ESU
    Last change: 02.04.2012

    Functions

    Sound sample

    Functions (LokSound)

    Key Function Soundslots Volume CVs Volume value
    LightFront light
    F1engine #1 Sound on/off1, 21259, 419
    F2engine #22, 21267, 419
    F3airhorn #13275
    F4rear lights (AUX1, AUX2)
    F5compressor6299
    F6Acceleration/brake time, Shuting Mode/Shunting speed
    F7curve squeal15371
    F8fan5291
    F9valve9323
    F10conductor's signal10331
    F11coupler8315
    F12sand11339
    F13brake release13355
    F14station announcement7307
    F15short airhorn #116379
    F16door open/close12347
    F17rail clank17, 18387, 395
    F18airhorn #24283
    F19switch flange19403

    Note: Please make sure that Index CV 32 is set to 1 and Index CV 31 is set to value 16 before you change any of the sound volume CVs. Please refer to the decoder's user manual.

  •   VT 36

    diesel double railcar VT36 of the DB

    Article number(s): 96402
    Manufacturer: Lemke
    Last change: 14.04.2014

    Sound sample / Functions

    Sound sample

    Functions (LokSound)

    Key Function Soundslots Volume CVs Volume value
    Lightfront light
    F1sound on/off (cold start up)1259110
    F2rear light
    F3empty (rear light FX decoder)
    F4interior light
    F5airhorn #13275128
    F6acceleration/brake time, shuting mode/shunting speed
    F7bell4283128
    F8open/close door1234780
    F9conductor's signal10331100
    F10airhorn #25291128
    F11warm start up (shift mode)
    F12station announcement #17307128
    F13station announcement #214363128
    F14compressor6299100
    F15curve squeal15371105
    F16switch flange19403100
    F17rail clank1738790
    F18coupler clank831580
    F19brake release1335540
    F20short airhorn #116379128
    F21short airhorn #218395128
    F22932360

    Note: Please make sure that Index CV 32 is set to 1 and Index CV 31 is set to value 16 before you change any of the sound volume CVs. Please refer to the decoder's user manual.

  •   Vt69

    diesel railcar VT69 of the german Reichsbahn (DR)

    Article number(s): 21407
    Manufacturer: ESU
    Last change: 15.03.2013

    Sound sample / Functions

    Sound sample

    Functions (LokSound)

    Key Function Soundslots Volume CVs Volume value
    Lightlight on/off
    F1sound on/off1259128
    F2airhorn (another 5 airhorns selectable via CV48 )3275128
    F3smoke generator
    F4cab light
    F5light off cab light 1
    F6light off cab light 2
    F7wrong line operation signal Zg2
    F8front lights white, rear lights white
    F9Interior light
    F10compressor6299128
    F11station announcement7307128
    F12switch flange sound off
    F13coupler831596
    F14special train signal Zg6
    F15compressed air let off9323128
    F16opposite train signal Zg7
    F17bell428364
    F18short signal16379128
    F19load parcels sound2041190
    F20sand1133975
    F21

    Note: Please make sure that Index CV 32 is set to 1 and Index CV 31 is set to value 16 before you change any of the sound volume CVs. Please refer to the decoder's user manual.

  •   Vt858

    For relations with less passenger traffic Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) ordered a quantity of 17 rail diesel cars with the VT 851-861 and VT 866-871. The 6-cylinder four stroke engine gave his power via four speed gear box onto one side rod equipped truck. Based on the passenger rail diesel cars the DRG also built three cars for light part load traffic. After WWII one passenger car stayed in service at DB till 1957, another one at DR till around 1960.

    Article number(s): 21415
    Manufacturer: ESU
    Last change: 15.09.2015

    Sound sample / Functions

    Sound sample

    Functions (LokSound)

    Key Function Soundslots Volume CVs Volume value
    Lightlight on/off
    F1sound on/off1259128
    F2airhorn (another 5 airhorns selectable via CV48 )3275128
    F3smoke generator
    F4cab light
    F5light off cab light 1
    F6light off cab light 2
    F7wrong line operation signal Zg2
    F8front lights white, rear lights white
    F9Interior light
    F10compressor6299128
    F11open/close door(s)12347105
    F12switch flange sound off
    F13coupler831596
    F14station announcement #120411128
    F15compressed air let off9323128
    F16station announcement #221419128
    F17bell428364
    F18short signal16379128
    F19station announcement #322427128
    F20sand1133930
    F21
    F22station announcement #47307128
    F23station announcement #51436375

    Note: Please make sure that Index CV 32 is set to 1 and Index CV 31 is set to value 16 before you change any of the sound volume CVs. Please refer to the decoder's user manual.

  •   Württembergische T5

    steam locomotive, type 2-6-2; aka DRG BR75

    Article number(s): 17432, 17470
    Manufacturer: BRAWA
    Last change: 29.04.2015

    Sound sample / Functions

    Sound sample

    Functions (LokSound)

    Key Function Soundslots Volume CVs Volume value
    LightFront light, dynamo8315
    F1Sound on/off1259
    F2whistle4283
    F3bell3275
    F4AUX1, injector7307
    F5short whistle signal9323
    F6Acceleration/brake time, Shuting Mode/Shunting speed
    F7air pump5291
    F8conductor's signal10331

    Note: Please make sure that Index CV 32 is set to 1 and Index CV 31 is set to value 16 before you change any of the sound volume CVs. Please refer to the decoder's user manual.

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